RUF Automobile

W teście Road & Track na torze Ehra-Lessien w 1987 roku CTR osiągnął 339,8 km/h.

Współczesny RUF SCR został pokazany w 2018 roku jako nowy samochód rozwijający klasyczną ideę wolnossącego, lekkiego coupé RUF.

RUF zaprezentował CTR3 w 2007 roku, dokładnie 20 lat po debiucie pierwszego CTR.

Redakcja Road & Track nadała żółtemu egzemplarzowi CTR przydomek „Yellowbird”, który z czasem stał się najbardziej rozpoznawalną nazwą samochodu.

Skrót CTR rozwijano jako Group C Turbo RUF, podkreślając inspirację techniką wyścigową i turbodoładowaniem.

Pierwszy RUF CTR zadebiutował w 1987 roku jako ekstremalnie szybkie coupé rozwinięte wokół wąskiego nadwozia typu 911 Carrera.

W tylnych błotnikach CTR zastosowano wloty typu NACA doprowadzające powietrze do układu doładowania.

CTR zachował wąskie nadwozie, a RUF usuwał zbędne elementy oporowe i dodawał własne panele, aby poprawić aerodynamikę przy bardzo wysokiej prędkości.

Późniejszy CTR3 Evo rozwinął koncepcję modelu do 800 KM, zachowując centralny silnik biturbo i tylny napęd.

W 1987 roku RUF uzyskał zatwierdzenia NHTSA i EPA umożliwiające sprzedaż i rejestrację własnych samochodów w Stanach Zjednoczonych.