RUF CTR3
Najważniejsze dane
Różnice między wariantami
| Specyfikacja | RUF CTR3 | RUF CTR3 Clubsport | RUF CTR3 Evo |
|---|---|---|---|
| Silnik | 3,7 l · z dwiema turbosprężarkami · płaski 6 | 3,8 l · z dwiema turbosprężarkami · płaski 6 | 3,8 l · z dwiema turbosprężarkami · płaski 6 |
| Moc | 700 KM | 777 KM | 800 KM |
| Skrzynia | Wiele opcji skrzyni biegów · 6 biegów | Dwusprzęgłowa · 7 biegów | Dwusprzęgłowa · 7 biegów |
| Okres produkcji | 2007-2012 | 2012- | 2025- |
Generacje i warianty
RUF CTR3
RUF CTR3
2007-2012- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3,7 l · z dwiema turbosprężarkami · płaski 6
- Moc
- 700 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Wiele opcji skrzyni biegów· 6 biegów
RUF CTR3 Clubsport
2012-- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3,8 l · z dwiema turbosprężarkami · płaski 6
- Moc
- 777 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Dwusprzęgłowa· 7 biegów
RUF CTR3 Evo
2025-- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3,8 l · z dwiema turbosprężarkami · płaski 6
- Moc
- 800 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Dwusprzęgłowa· 7 biegów
Ciekawostki
Konstrukcja CTR3 łączy stalową strukturę nośną z elementami aluminiowymi oraz panelami z kompozytów węglowych i kevlarowych.
Wczesny CTR3 przekazywał napęd na tylne koła przez sześciobiegową skrzynię manualną.
Pierwotny CTR3 rozwijał maksymalnie 890 Nm momentu obrotowego.
W specyfikacji z 2007 roku silnik CTR3 rozwijał 700 KM przy 7000 obr./min.
Pierwotny CTR3 wykorzystuje centralnie umieszczony, 3,7-litrowy sześciocylindrowy bokser z dwiema turbosprężarkami.
Deklarowana prędkość maksymalna pierwotnego CTR3 wynosiła około 375 km/h.
Dla pierwotnego CTR3 podawano czas 0-100 km/h wynoszący około 3,2 sekundy.
RUF zaprezentował CTR3 w 2007 roku, dokładnie 20 lat po debiucie pierwszego CTR.
Późniejszy CTR3 Evo rozwinął koncepcję modelu do 800 KM, zachowując centralny silnik biturbo i tylny napęd.