RUF Automobile

RUF podaje masę SCR wynoszącą około 1250 kg.

W strukturę SCR zintegrowano stalowy system ochronny IRC, zwiększający sztywność i bezpieczeństwo kabiny.

SCR jest zbudowany wokół monokoku z włókna węglowego opracowanego przez RUF.

SCR przekazuje napęd na tylne koła przez sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Maksymalny moment obrotowy SCR wynosi 470 Nm przy 5760 obr./min.

Silnik SCR rozwija 510 KM przy 8270 obr./min.

SCR wykorzystuje wolnossący, sześciocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 4,0 litra.

Konstrukcja CTR3 łączy stalową strukturę nośną z elementami aluminiowymi oraz panelami z kompozytów węglowych i kevlarowych.

Wczesny CTR3 przekazywał napęd na tylne koła przez sześciobiegową skrzynię manualną.

Pierwotny CTR3 rozwijał maksymalnie 890 Nm momentu obrotowego.