Lotus Eletre

Architektura ładowania Eletre przewiduje trójfazowe ładowanie prądem przemiennym z mocą do 22 kW na odpowiednio wyposażonych rynkach.

Lotus zastosował w Eletre mieszankę lekkich materiałów, w tym aluminium i włókno węglowe, aby ograniczać masę dużego elektrycznego SUV-a.

Eletre wykorzystuje wysuwane czujniki LiDAR, które chowają się w nadwoziu, gdy nie są potrzebne.

Podczas premiery Lotus wskazywał docelowy zasięg Eletre na około 600 km w odpowiednim cyklu homologacyjnym.

Lotus podawał dla najmocniejszego Eletre przyspieszenie 0–100 km/h poniżej trzech sekund.

Najmocniejsze odmiany Eletre osiągają około 905 hp, łącząc osiągi supersamochodu z dużym nadwoziem SUV-a.

Eletre został od początku zaprojektowany jako samochód elektryczny, bez wersji z silnikiem spalinowym w pierwotnym programie modelu.

Eletre jest produkowane w nowym zakładzie Lotusa w Chinach, utworzonym dla nowej generacji samochodów marki.

Nadwozie Eletre wykorzystuje aktywne elementy aerodynamiczne, które pomagają zarządzać oporem i dociskiem.

Eletre otworzył dla Lotusa nowy segment jako pierwszy seryjny SUV w historii marki.