Przejdź do treści
Działania na stronie
Producent

Aston Martin

Aston Martin powstał w 1913 roku w Londynie z inicjatywy Lionela Martina i Roberta Bamforda. Główna siedziba producenta oraz zakład montażowy aut sportowych mieszczą się w Gaydon w hrabstwie Warwickshire, natomiast produkcja modeli SUV odbywa się w St Athan w Walii. Kluczowy wpływ na tożsamość marki wywarł przemysłowiec Sir David Brown, którego inicjały do dziś oznaczają serię modeli „DB”, a jej rozpoznawalność umocnił debiut modelu DB5 w filmie o Jamesie Bondzie z 1964 roku.

Kraj
Wielka Brytania
Start
1913
Źródło: Aston Martin Press Kit

Wybrane samochody

Powiązane artykuły

Historia, technika, rynek i inne materiały powiązane z producentem lub jego modelami.
Artykuł
Artykuł
Aston Martin Valkyrie
Artykuł
Aston Martin Valhalla
Artykuł
Aston Martin DBX

Dane

Rejestracje

Oficjalne akcje serwisowe.

Źródła i aktualność
  • Source: Central Register of Vehicles and Drivers (CEPiK), Polish Ministry of Digital Affairs
  • Ostatnia synchronizacja: 30 Sie. 2026 - 18:21
  • Source: UK Department for Transport and DVLA, licensed under OGL v3.0
  • Ostatnia synchronizacja: 30 Sie. 2026 - 09:04
  • Source: U.S. National Highway Traffic Safety Administration
  • Ostatnia synchronizacja: 30 Sie. 2026 - 10:05
  • Source: FuelEconomy.gov, U.S. DOE and EPA
  • Ostatnia synchronizacja: 30 Sie. 2026 - 09:04
  • Source: NHTSA Vehicle Product Information Catalog (vPIC)
  • Ostatnia synchronizacja: 30 Sie. 2026 - 09:06

Ciekawostki

Pakiet AMR Pro obejmował krótsze przełożenia, aby poprawić przyspieszenie na wyjściach z zakrętów.

Inżynieria

W pakiecie AMR Pro przeprojektowana pokrywa silnika pozwoliła zmniejszyć masę o około 5 kg.

Inżynieria

Pakiet Vulcan AMR Pro podnosił docisk przy 100 mph z około 3150 N do około 4000 N.

Inżynieria

Elektronika Vulcana pozwala kierowcy stopniowo zwiększać dostępny poziom mocy wraz z doświadczeniem na torze.

Inżynieria

Wolnossący silnik V12 Vulcana rozwija ponad 800 bhp.

Inżynieria

Vulcan wykorzystuje karbonową strukturę i rozbudowane elementy aerodynamiczne zaprojektowane do jazdy na torze.

Inżynieria

Tylny E-Diff współpracuje z układem stabilizacji i systemami kontroli trakcji, aby precyzyjnie zarządzać trakcją.

Inżynieria

Podwozie wykorzystuje inteligentne amortyzatory Bilstein DTX o szerokim zakresie kontroli tłumienia.

Inżynieria

Aston Martin deklaruje dla Vantage rozkład masy pomiędzy osiami wynoszący 50:50.

Inżynieria

Vantage zachował układ z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła, charakterystyczny dla sportowych Aston Martinów.

Inżynieria