Przejdź do treści
Działania na stronie
Producent

Rimac

Rimac Automobili zostało założone w 2009 roku w miejscowości Sveta Nedelja koło Zagrzebia przez Mate Rimaca. Firma, która rozpoczynała działalność od garażowego projektu konwersji klasycznego BMW na napęd elektryczny, przekształciła się w producenta elektrycznych hiperaut oraz kluczowego dostawcę zaawansowanych komponentów dla przemysłu motoryzacyjnego.

Marka zwróciła na siebie uwagę w 2011 roku prezentacją modelu Concept_One, jednego z pierwszych w pełni elektrycznych supersamochodów. W 2021 roku zadebiutował model Nevera - napędzany czterema silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 1914 KM, który ustanowił szereg światowych rekordów przyspieszenia i prędkości wśród aut seryjnych.

Obecnie przedsiębiorstwo funkcjonuje w ramach Grupy Rimac. W 2021 roku, we współpracy z Porsche, utworzono spółkę Bugatti Rimac, łączącą francuską markę z chorwacką technologią napędową pod kierownictwem Mate Rimaca. Równolegle wyodrębniony dział Rimac Technology rozwija i dostarcza zestawy akumulatorów, oprogramowanie oraz układy napędowe dla zewnętrznych koncernów motoryzacyjnych.

Kraj
Chorwacja
Start
2009
Rimac Nevera
Chronologia

Modele na przestrzeni lat

Najważniejsze modele w historii marki

Ciekawostki

Inżynieria

Oficjalna specyfikacja Nevera podaje zasięg 489 km w cyklu WLTP.

Inżynieria

Rdzeń konstrukcji Nevera stanowi monokok z włókna węglowego ze zintegrowanym strukturalnym pakietem akumulatorów i klejonym karbonowym dachem.

Inżynieria

Zintegrowanie akumulatora ze strukturą Nevera zwiększa jej sztywność o 37% według danych Rimac.

Inżynieria

Pakiet akumulatorów Nevera składa się z 6960 ogniw litowo-manganowo-niklowych.

Inżynieria

Nevera wykorzystuje opracowany wewnętrznie, chłodzony cieczą akumulator o pojemności 120 kWh i układzie w kształcie litery H.

Inżynieria

Rimac podaje dla Nevera 2340 Nm momentu obrotowego generowanego przez silniki.

Inżynieria

Czterosilnikowy układ napędowy Nevera osiąga 1408 kW, czyli 1914 KM.

Inżynieria

Rimac podawał dla Concept_One rozkład masy 42% na przód i 58% na tył przy masie 1850 kg.

Inżynieria

Układ hamowania regeneracyjnego Concept_One mógł odzyskiwać energię z mocą do 400 kW, a poziom rekuperacji był regulowany.

Inżynieria

Prędkość maksymalna produkcyjnego Concept_One była podawana jako 355 km/h.

More facts about Rimac

Showing 1–10 of 20 facts