Porsche zakończyło sprzedaż swoich udziałów w Bugatti Rimac oraz Rimac Group po uzyskaniu wymaganych zgód regulacyjnych. Transakcja przyniosła niemieckiej firmie około 1 mld euro wpływów i zamknęła kapitałowy etap współpracy z grupą Mate Rimaca, która w ostatnich latach stała się jednym z najważniejszych partnerów technologicznych branży supersamochodów.
Przed sprzedażą Porsche posiadało 45 proc. udziałów w Bugatti Rimac oraz 20,6 proc. w Rimac Group. Bugatti Rimac pozostaje spółką odpowiedzialną za marki Bugatti i Rimac Automobili. Z punktu widzenia Porsche najważniejszym skutkiem jest jednak dopływ gotówki w okresie kosztownej przebudowy strategii i portfolio.
Firma podała, że 250 mln euro z uzyskanych środków zostanie przeznaczone na zobowiązania emerytalne. Sprzedaż ma też poprawić przewidywaną marżę przepływów pieniężnych netto w segmencie motoryzacyjnym za 2026 rok. Porsche podniosło prognozowany przedział do 5,5-7,5 proc. z wcześniejszych 3-5 proc.
Transakcja nie oznacza końca technologicznego znaczenia Rimaca dla branży. Chorwacka grupa rozwinęła się z producenta własnych elektrycznych hipersamochodów w dostawcę wyspecjalizowanych systemów wysokonapięciowych, baterii i napędów, a utworzenie Bugatti Rimac w 2021 roku było jednym z najbardziej nietypowych przetasowań właścicielskich w segmencie hipersamochodów.
Dla Porsche sprzedaż jest przede wszystkim decyzją finansową i strategiczną. Firma pozbywa się mniejszościowych udziałów w czasie, gdy musi finansować własną transformację produktową, jednocześnie ograniczając kapitał zamrożony w aktywach spoza podstawowej działalności.
Kwota około 1 mld euro pokazuje skalę wartości zbudowanej wokół Rimac Group i Bugatti Rimac. To nie jest zwykła korekta portfela inwestycyjnego: dotyczy dwóch firm bezpośrednio związanych z najbardziej zaawansowanymi technologicznie i najdroższymi samochodami produkowanymi obecnie w Europie.