Koenigsegg One:1

One:1 ma rozwinięte tylne zawieszenie Triplex z karbonowymi sprężynami piórowymi, aktywnymi amortyzatorami i regulacją wysokości.

One:1 wykorzystuje koła Koenigsegg Aircore wykonane z włókna węglowego i mocowane centralną nakrętką.

Koenigsegg podaje dla One:1 około 830 kg docisku przy 440 km/h.

Aktywna aerodynamika One:1 generuje deklarowane około 610 kg docisku przy 260 km/h.

Maksymalny moment obrotowy One:1 wynosi 1371 Nm przy 6000 obr./min.

One:1 wykorzystuje 5,0-litrowy aluminiowy silnik V8 z dwiema turbosprężarkami o zmiennej geometrii.

Według danych Koenigsegga One:1 miał wytracać prędkość z 400 km/h do zera w około 10 s.

Koenigsegg podawał dla One:1 przybliżony czas 0–400 km/h wynoszący około 20 s.

Przy 1360 kg masy własnej i około 1360 hp One:1 został zaprojektowany jako pierwszy seryjny samochód osiągający stosunek 1 hp na 1 kg.

Koenigsegg określił One:1 jako pierwszy na świecie „megacar”, ponieważ jego silnik osiąga moc 1 MW.