Aston Martin DBX
Aston Martin zaprezentował model DBX w 2019 roku jako swój pierwszy seryjny SUV, stworzony z myślą o dotarciu do nowych grup klientów i wejściu do segmentu luksusowych crossoverów. Pojazd produkowany w specjalnie wybudowanym zakładzie w St Athan w Walii powstał na dedykowanej, klejonej z aluminium platformie, bez sięgania po gotowe płyty podłogowe innych producentów.
W podstawowej specyfikacji DBX otrzymał 4,0-litrowy, podwójnie doładowany silnik V8 dostarczany przez Mercedes-AMG, generujący moc 550 KM i 700 Nm momentu obrotowego. Napęd przenoszono na obie osie za pomocą 9-biegowej automatycznej skrzyni biegów, aktywnego centralnego mechanizmu różnicowego oraz elektronicznej blokady dyferencjału na tylnej osi. Zastosowanie adaptacyjnego zawieszenia pneumatycznego z 48-voltowym systemem aktywnej stabilizacji pochyłów pozwoliło połączyć komfort podróżowania z precyzją prowadzenia. DBX stał się kluczowym filarem sprzedażowym marki oraz bazą do opracowania późniejszego wariantu DBX707.
Powiązane artykuły
Najważniejsze dane
Różnice między wariantami
| Specyfikacja | Aston Martin DBX | Aston Martin DBX707 | Aston Martin DBX S |
|---|---|---|---|
| Moc | 550 KM | 707 KM | 727 KM |
| Okres produkcji | 2020-2024 | 2022- | 2025- |
Generacje i warianty
Aston Martin DBX I
Aston Martin DBX
2020-2024- Nadwozie
-
SUV
- Silnik
- 4 l · z dwiema turbosprężarkami · V8
- Moc
- 550 KM
- Napęd
-
Napęd na wszystkie koła
- Skrzynia
-
Automatyczna· 9 biegów
Aston Martin DBX707
2022-- Nadwozie
-
SUV
- Silnik
- 4 l · z dwiema turbosprężarkami · V8
- Moc
- 707 KM
- Napęd
-
Napęd na wszystkie koła
- Skrzynia
-
Automatyczna· 9 biegów
Aston Martin DBX S
2025-- Nadwozie
-
SUV
- Silnik
- 4 l · z dwiema turbosprężarkami · V8
- Moc
- 727 KM
- Napęd
-
Napęd na wszystkie koła
- Skrzynia
-
Automatyczna· 9 biegów
Ciekawostki
DBX707 otrzymał krótsze przełożenie główne 3,27 zamiast 3,07 w standardowym DBX, poprawiając reakcję układu napędowego.
Zastosowanie węglowo-ceramicznych hamulców pozwoliło według Aston Martina zmniejszyć masę nieresorowaną o 40,5 kg.
Standardowy układ hamulcowy DBX707 wykorzystuje węglowo-ceramiczne tarcze 420 mm z przodu i 390 mm z tyłu.
DBX707 zastąpił klasyczny konwerter momentu dziewięciobiegową przekładnią z mokrym sprzęgłem, umożliwiając szybsze zmiany biegów.
W DBX707 zastosowano turbosprężarki z łożyskami kulkowymi oraz zmienioną kalibrację silnika, aby zwiększyć moc i reakcję na gaz.
DBX707 rozwija 707 KM i 900 Nm z czterolitrowego V8 biturbo, czyli o 157 KM i 200 Nm więcej niż pierwotny DBX V8.
DBX otrzymał cztery tryby przeznaczone na asfalt i dwa ustawienia terenowe, zmieniające pracę napędu i podwozia.
Układ AWD DBX wykorzystuje aktywną skrzynię rozdzielczą oraz elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy tylnej osi.
Czterolitrowy silnik V8 biturbo w pierwotnym DBX rozwijał 550 KM i 700 Nm.
Elektryczny system aktywnej stabilizacji przechyłów z instalacją 48 V może generować do 1400 Nm momentu przeciwdziałającego przechyłowi na każdej osi.
Więcej ciekawostek o: Aston Martin DBX
Wyświetlanie ciekawostek 1-10 z 20