Bugatti Chiron

Bugatti zaprezentowało model Chiron na targach w Genewie w 2016 roku jako następcę Veyrona, nadając mu nazwę na cześć monakijskiego kierowcy wyścigowego Louisa Chirona. Montowane ręcznie w siedzibie marki w Molsheim we Francji, auto oparto na udoskonalonym monokoku z włókna węglowego o sztywności skrętnej porównywalnej z wyścigowymi prototypami kategorii LMP1.

W momencie debiutu Chiron otrzymał gruntownie zmodyfikowany, 8,0-litrowy silnik W16 z czterema turbosprężarkami, generujący moc 1500 KM i 1600 Nm momentu obrotowego. Napęd przenoszono na cztery koła za pośrednictwem siedmiobiegowej przekładni dwusprzęgłowej oraz elektronicznie sterowanego mechanizmu różnicowego. Aby sprostać ekstremalnym obciążeniom termicznym, w pojeździe zastosowano rozbudowany układ chłodzenia z obiegiem przekraczającym 800 litrów płynu na minutę.

W kolejnych latach gamę rozbudowano o warianty nastawione na konkretne właściwości jezdne, w tym lżejszy Chiron Sport, przystosowany do torowej jazdy Pur Sport oraz 1600-konną odmianę Super Sport. W 2019 roku zmodyfikowany prototyp oparty na wersji Super Sport 300+ jako pierwszy samochód bazujący na aucie seryjnym przekroczył barierę 300 mph, osiągając prędkość 490,484 km/h. Produkcję ograniczoną ściśle do 500 egzemplarzy zakończono w 2024 roku, co otworzyło drogę dla nowej hybrydowej platformy Tourbillon.