Bugatti EB110

W EB110 zastosowano 18-calowe obręcze wykonane z magnezu.

EB110 przekazuje napęd przez sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Stały napęd na cztery koła EB110 rozdziela moment nominalnie w proporcji 27 procent na przód i 73 procent na tył.

Monokok EB110 z włókna węglowego, wykonany przy udziale Aérospatiale, waży około 125 kg; Bugatti określa EB110 jako pierwszy drogowy samochód z taką konstrukcją.

Silnik EB110 ma 60 zaworów, po pięć na każdy cylinder, i osiąga do 8250 obr./min.

EB110 otrzymało 3,5-litrowy silnik V12 z czterema turbosprężarkami i intercoolerami.

Nazwa EB110 łączy inicjały Ettore Bugattiego z liczbą 110 odnoszącą się do rocznicy jego urodzin.

EB110 zaprezentowano 15 września 1991 roku w Paryżu, w 110. rocznicę urodzin Ettore Bugattiego.

Aerodynamika EB110 obejmuje tylny spoiler wysuwany automatycznie wraz ze wzrostem prędkości.

Bugatti przygotowało dwa fabryczne samochody wyścigowe EB110; jeden z nich wystartował w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1994 roku.