Aston Martin DBX707

DBX707 otrzymał krótsze przełożenie główne 3,27 zamiast 3,07 w standardowym DBX, poprawiając reakcję układu napędowego.

Zastosowanie węglowo-ceramicznych hamulców pozwoliło według Aston Martina zmniejszyć masę nieresorowaną o 40,5 kg.

Standardowy układ hamulcowy DBX707 wykorzystuje węglowo-ceramiczne tarcze 420 mm z przodu i 390 mm z tyłu.

DBX707 zastąpił klasyczny konwerter momentu dziewięciobiegową przekładnią z mokrym sprzęgłem, umożliwiając szybsze zmiany biegów.

W DBX707 zastosowano turbosprężarki z łożyskami kulkowymi oraz zmienioną kalibrację silnika, aby zwiększyć moc i reakcję na gaz.

DBX707 rozwija 707 PS i 900 Nm z czterolitrowego V8 biturbo, czyli o 157 PS i 200 Nm więcej niż pierwotny DBX V8.

DBX707 otrzymał fabryczną prędkość maksymalną 193 mph, czyli około 310 km/h.

Aston Martin deklarował dla DBX707 przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy.

Pierwszy egzemplarz DBX707 dla klienta ukończono w St Athan 9 maja 2022 roku.

Od sezonu 2023 DBX707 pełnił oficjalną rolę FIA Medical Car w Formule 1.