Aston Martin DB5

Standardowy DB5 zasilały trzy gaźniki SU, a fabryczna moc wynosiła około 282 bhp.

Czterolitrowa jednostka DB5 wywodziła się z konstrukcji polskiego inżyniera Tadeusza Marka.

DB5 był pierwszym drogowym Aston Martinem z czterolitrową wersją rzędowego, sześciocylindrowego silnika z dwoma wałkami rozrządu.

Aston Martin podawał, że DB5 osiągał prędkość przekraczającą 150 mph, co czyniło go jednym z bardzo szybkich GT swojej epoki.

Oryginalne DB5 powstawały w zakładzie Aston Martina w Newport Pagnell w Buckinghamshire.

Aston Martin podaje, że w latach 1963–1965 powstało mniej niż 900 egzemplarzy DB5 w zamkniętej wersji saloon.

W 2020 roku Aston Martin wznowił budowę DB5 w Newport Pagnell w ramach serii Goldfinger Continuation, 55 lat po zakończeniu pierwotnej produkcji.

Film „Goldfinger” z 1964 roku był pierwszą produkcją o Jamesie Bondzie, w której pojawił się Aston Martin DB5.

DB5 został wprowadzony we wrześniu 1963 roku jako następca DB4.

Elegancka sylwetka DB5 była dziełem włoskiej Carrozzeria Touring Superleggera.