Porsche Carrera GT

Carrera GT była pierwszym seryjnym Porsche, w którym zarówno monokok, jak i rama nośna układu napędowego zostały wykonane z CFRP.

Porsche zastosowało bardzo małe, dwutarczowe sprzęgło ceramiczne PCCC, co pozwoliło obniżyć położenie wału korbowego i środka ciężkości.

Carrera GT przekazuje moc na tylne koła przez sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Seryjny silnik V10 Carrera GT rozwija 612 PS i 590 Nm.

Carrera GT korzysta z wolnossącego V10 o pojemności 5,7 litra, wywodzącego się z programu silników wyścigowych Porsche.

21 września 2004 roku Carrera GT uzyskała na Nürburgring Nordschleife czas 7:33, będący wówczas rekordem dla seryjnego samochodu drogowego w teście magazynowym.

Od 2003 do 2006 roku w Lipsku ręcznie zbudowano 1270 egzemplarzy Carrera GT.

Produkcyjna Carrera GT miała światową premierę 3 marca 2003 roku przed salonem genewskim.

Prototyp Carrera GT został pokazany publicznie podczas salonu w Paryżu w 2000 roku.

Dwa lekkie panele dachowe Carrera GT można zdjąć i schować w przednim bagażniku.