Porsche 918 Spyder

918 Spyder wykorzystuje aktywny układ skrętu tylnych kół w celu poprawy zwrotności i stabilności.

Łączna moc hybrydowego układu napędowego 918 Spyder wynosi 887 hp, czyli 652 kW.

918 Spyder wykorzystuje dwa silniki elektryczne, po jednym związanym z każdą osią.

Sam silnik spalinowy 918 Spyder rozwija 608 hp.

Centralnie umieszczony, wolnossący V8 918 Spyder ma pojemność 4,6 litra i wywodzi się z doświadczeń wyścigowych Porsche.

We wrześniu 2013 roku 918 Spyder przejechał Nürburgring Nordschleife w 6:57, jako pierwszy homologowany samochód drogowy poniżej siedmiu minut.

Produkcja zakończyła się po zbudowaniu dokładnie 918. egzemplarza, zgodnie z pierwotnie zapowiedzianym limitem.

Produkcję drogowego 918 Spyder ograniczono do 918 samochodów.

Porsche pokazało prototyp 918 Spyder na salonie w Genewie w marcu 2010 roku.

Jeszcze w 2010 roku zarząd Porsche zatwierdził rozwój seryjnej wersji 918 Spyder.