Porsche 959

959 należało do pionierów seryjnego monitorowania ciśnienia w oponach.

Podwozie 959 oferowało regulację tłumienia i wysokości zawieszenia, niezwykle zaawansowaną jak na połowę lat 80.

Zaawansowany napęd na cztery koła 959 potrafił elektronicznie zmieniać rozdział momentu między osiami zależnie od warunków.

959 było pierwszym seryjnym samochodem Porsche z sekwencyjnie sterowanymi dwiema turbosprężarkami, ograniczającymi opóźnienie reakcji.

Sześciocylindrowy bokser biturbo 959 rozwijał 450 PS.

Porsche podawało 317 km/h; w chwili debiutu 959 należało do najszybszych seryjnych samochodów świata i ustanowiło rekord tej klasy.

Porsche podaje, że w latach 1987–1988 zbudowano 292 seryjne egzemplarze 959.

Produkcyjne Porsche 959 zostało pokazane na salonie IAA we Frankfurcie w 1985 roku.

W 1986 roku rajdowe 959 zajęły pierwsze i drugie miejsce w Rajdzie Paryż–Dakar, a trzeci fabryczny samochód ukończył jako szósty.

959 rozwijano jako zaawansowaną platformę techniczną z myślą między innymi o przepisach rajdowej Grupy B.