Mercedes-AMG GT
Najważniejsze dane
Różnice między wariantami
| Specyfikacja | Mercedes-AMG GT R | Mercedes-AMG GT Black Series | Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ | Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE |
|---|---|---|---|---|
| Silnik | 4 l · z dwiema turbosprężarkami · V8 | 4 l · z dwiema turbosprężarkami · V8 · z płaskim wałem korbowym | 4 l · z dwiema turbosprężarkami · V8 | 4 l · z dwiema turbosprężarkami · V8 · hybryda plug-in |
| Moc | 585 KM | 730 KM | 585 KM | 816 KM łącznie |
| Napęd | Napęd na tylne koła | Napęd na tylne koła | Napęd na wszystkie koła | Napęd na wszystkie koła |
| Skrzynia | Dwusprzęgłowa · 7 biegów | Dwusprzęgłowa · 7 biegów | Automatyczna · 9 biegów | Automatyczna · 9 biegów |
| Okres produkcji | 2017-2021 | 2020-2021 | 2023- | 2024- |
Generacje i warianty
Mercedes-AMG GT - C190/R190
Mercedes-AMG GT R
2017-2021- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 4 l · z dwiema turbosprężarkami · V8
- Moc
- 585 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Dwusprzęgłowa· 7 biegów
Mercedes-AMG GT Black Series
2020-2021- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 4 l · z dwiema turbosprężarkami · V8 · z płaskim wałem korbowym
- Moc
- 730 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Dwusprzęgłowa· 7 biegów
Mercedes-AMG GT - C192
Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+
2023-- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 4 l · z dwiema turbosprężarkami · V8
- Moc
- 585 KM
- Napęd
-
Napęd na wszystkie koła
- Skrzynia
-
Automatyczna· 9 biegów
Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE
2024-- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 4 l · z dwiema turbosprężarkami · V8 · hybryda plug-in
- Moc
- 816 KM łącznie
- Napęd
-
Napęd na wszystkie koła
- Skrzynia
-
Automatyczna· 9 biegów
Ciekawostki
Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie pierwszego AMG GT wykorzystywało podwójne wahacze z kutego aluminium.
Silnik AMG GT korzystał z suchej miski olejowej, co pozwoliło zamontować go niżej i obniżyć środek ciężkości.
Dwusprzęgłową siedmiobiegową przekładnię pierwszego AMG GT umieszczono przy tylnej osi w układzie transaxle.
W momencie debiutu silnik V8 oferował 462 KM w AMG GT i 510 KM w AMG GT S.
Silnik 4,0 l V8 biturbo pierwszego AMG GT miał dwie turbosprężarki umieszczone wewnątrz rozwidlenia cylindrów, co pozwalało skrócić drogi gazów i ograniczyć gabaryty jednostki.
Dzięki silnikowi cofniętemu za przednią oś i tylnej przekładni transaxle pierwsze AMG GT uzyskało rozkład masy około 47:53 między osiami.
Rama przestrzenna pierwszego AMG GT była w ponad 90% wykonana z aluminium, a kompletna struktura nadwozia ważyła około 231 kg.
Tylny spojler pierwszego AMG GT wysuwał się automatycznie zależnie od prędkości i wybranego trybu jazdy.
Pierwsza generacja Mercedes-AMG GT, pokazana w 2014 roku, była drugim modelem opracowanym w całości przez inżynierów AMG w Affalterbach.
Mimo sportowej konstrukcji pierwsze AMG GT miało dwuosobową kabinę oraz bagażnik o pojemności około 350 litrów z szerokim otworem załadunkowym.