Jaguar E-Type
Najważniejsze dane
Różnice między wariantami
| Specyfikacja | Jaguar E-Type 3.8 Fixed Head Coupé | Jaguar E-Type 3.8 Fixed Head Coupé | Jaguar E-Type 4.2 Roadster | Jaguar E-Type Series 2 4.2 Fixed Head Coupé | Jaguar E-Type V12 Roadster | Jaguar E-Type V12 Roadster |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nadwozie | Coupé | Coupé | Roadster | Coupé | Roadster | Roadster |
| Silnik | 3,8 l · Przed polem 6 | 3,8 l · Przed polem 6 | 4,2 l · Przed polem 6 | 4,2 l · Przed polem 6 | 5,3 l · wolnossący · V12 | 5,3 l · V12 |
| Moc | 269 KM | Nie odnotowano | 269 KM | 249 KM | 276 KM | Nie odnotowano |
| Skrzynia | Manualna · 4 biegów | Manualna · 4 biegów | Manualna · 4 biegów | Wiele opcji skrzyni biegów · 4 biegów | Wiele opcji skrzyni biegów · 4 biegów | Wiele opcji skrzyni biegów |
| Okres produkcji | 1961-1964 | 1961- | 1964-1968 | 1968-1971 | 1971-1974 | 1971- |
Generacje i warianty
Jaguar E-Type - Series 1
Jaguar E-Type 3.8 Fixed Head Coupé
1961-1964- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3,8 l · Przed polem 6
- Moc
- 269 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 4 biegów
Jaguar E-Type 3.8 Fixed Head Coupé
1961-- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3,8 l · Przed polem 6
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 4 biegów
Jaguar E-Type 4.2 Roadster
1964-1968- Nadwozie
-
Roadster
- Silnik
- 4,2 l · Przed polem 6
- Moc
- 269 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 4 biegów
Jaguar E-Type - Series 2
Jaguar E-Type Series 2 4.2 Fixed Head Coupé
1968-1971- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 4,2 l · Przed polem 6
- Moc
- 249 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Wiele opcji skrzyni biegów· 4 biegów
Jaguar E-Type - Series 3
Jaguar E-Type V12 Roadster
1971-1974- Nadwozie
-
Roadster
- Silnik
- 5,3 l · wolnossący · V12
- Moc
- 276 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Wiele opcji skrzyni biegów· 4 biegów
Jaguar E-Type V12 Roadster
1971-- Nadwozie
-
Roadster
- Silnik
- 5,3 l · V12
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Wiele opcji skrzyni biegów
Ciekawostki
W 1971 roku E-type otrzymał silnik V12, otwierając ostatnią główną fazę rozwoju modelu.
E-type od początku korzystał z hamulców tarczowych na wszystkich czterech kołach, rozwijając doświadczenia Jaguara z wyścigów.
E-type otrzymał niezależne tylne zawieszenie opracowane pod kierunkiem Boba Knighta, które stało się ważnym rozwiązaniem Jaguara na kolejne lata.
E-type rozwijał rozwiązania z wyścigowego D-type, łącząc monokokową kabinę z przednią ramą pomocniczą podtrzymującą silnik i zawieszenie.
Według Jaguar Heritage w latach 1961-1974 wyprodukowano łącznie 72 512 egzemplarzy E-type.
Pierwszy pokazowy coupé o numerze 9600 HP Bob Berry przyprowadził z Coventry do Genewy na premierę modelu.
Jaguar E-type został zaprezentowany światowej prasie w Genewie 15 marca 1961 roku.
W 1964 roku pojemność sześciocylindrowego silnika E-type zwiększono z 3,8 do 4,2 litra, a jednocześnie wprowadzono w pełni synchronizowaną skrzynię biegów.
W 1966 roku Jaguar rozszerzył rodzinę E-type o dłuższą wersję 2+2 z dodatkowymi miejscami z tyłu.
Gdy zainteresowanie premierą przerosło oczekiwania, Norman Dewis przejechał kolejnym E-type, roadsterem 77 RW, nocą z Coventry do Genewy w około 17 godzin.