Jaguar XJ220

XJ220 otrzymał specjalne opony Bridgestone; tylne miały szerokość 345 mm i były montowane na 18-calowych kołach Speedline.

Układ przeniesienia napędu XJ220 korzystał z dwutarczowego sprzęgła AP Racing, rozwiązania o wyraźnie wyścigowym rodowodzie.

Seryjny XJ220 przekazywał napęd przez pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Konstrukcja XJ220 wykorzystywała lekkie aluminiowe panele o strukturze plastra miodu, pomagające uzyskać masę około 1470 kg.

Seryjny XJ220 otrzymał 3,5-litrowy silnik V6 z dwiema turbosprężarkami, zamiast układu napędowego przewidywanego we wczesnym koncepcie.

Jaguar podaje, że XJ220 osiągał 213 mph i w chwili wejścia do produkcji był najszybszym samochodem produkcyjnym świata.

Produkcja i dostawy seryjnego XJ220 rozpoczęły się w 1992 roku.

Jaguar pokazał prototyp XJ220 na British International Motor Show w Birmingham w 1988 roku, gdzie wzbudził ogromne zainteresowanie.

Za kształt XJ220 odpowiadał projektant Jaguar Keith Helfet, tworząc bardzo niski i wydłużony supersamochód podporządkowany aerodynamice.

W grudniu 1989 roku Jaguar podpisał z Tom Walkinshaw Racing porozumienie o przygotowaniu XJ220 do produkcji seryjnej.