Saleen S7
Najważniejsze dane
Różnice między wariantami
| Specyfikacja | Saleen S7 | Saleen S7 Twin Turbo |
|---|---|---|
| Silnik | 7 l · wolnossący · V8 | 7 l · z dwiema turbosprężarkami · V8 |
| Moc | 558 KM | 760 KM |
| Okres produkcji | 2000- | 2005- |
Generacje i warianty
Saleen S7
Saleen S7
2000-- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 7 l · wolnossący · V8
- Moc
- 558 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 6 biegów
Saleen S7 Twin Turbo
2005-- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 7 l · z dwiema turbosprężarkami · V8
- Moc
- 760 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 6 biegów
Ciekawostki
Dla wolnossącego S7 Saleen podawał przyspieszenie 0-60 mph poniżej czterech sekund oraz prędkość przekraczającą 200 mph.
Poszycie S7 wykonano z włókna węglowego, łącząc niską masę z wyścigową architekturą samochodu.
S7 zaprojektowano jako samochód centralnosilnikowy, z jednostką napędową umieszczoną za kabiną.
Pierwsza wersja S7 korzystała z opracowanego dla Saleena wolnossącego silnika V8 7,0 l o mocy 550 hp i momencie 520 lb-ft.
Saleen podaje, że pierwotny program produkcyjny S7 trwał od 2000 do 2007 roku.
Saleen podkreśla, że S7 został zaprojektowany, opracowany i zbudowany w całości w Stanach Zjednoczonych.
Kabina S7 jest asymetryczna: fotel kierowcy przesunięto nieco ku środkowi samochodu, co Saleen wiązał z ergonomią i kontrolą.
Saleen przypisuje wyścigowemu dorobkowi S7 dziesięć mistrzostw GT oraz jedno zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
W swoim historycznym zestawieniu Saleen przypisuje programowi S7 264 starty, 166 podiów i 105 zwycięstw.
W 2005 roku Saleen wprowadził S7 Twin Turbo, podnosząc moc do 750 hp.