Lotus Esprit
Najważniejsze dane
Różnice między wariantami
| Specyfikacja | Lotus Esprit S1 | Lotus Esprit Turbo | Lotus Esprit Turbo SE | Lotus Esprit V8 |
|---|---|---|---|---|
| Silnik | 2 l · wolnossący · Przed polem 4 | 2,2 l · turbodoładowany · Przed polem 4 | 2,2 l · turbodoładowany · Przed polem 4 | 3,5 l · z dwiema turbosprężarkami · V8 |
| Moc | 160 KM | 210 KM | 264 KM | 350 KM |
| Okres produkcji | 1976-1978 | 1980-1987 | 1989-1993 | 1996-2004 |
Generacje i warianty
Lotus Esprit - Giugiaro era
Lotus Esprit S1
1976-1978- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 2 l · wolnossący · Przed polem 4
- Moc
- 160 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 5 biegów
Lotus Esprit Turbo
1980-1987- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 2,2 l · turbodoładowany · Przed polem 4
- Moc
- 210 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 5 biegów
Lotus Esprit - X180
Lotus Esprit Turbo SE
1989-1993- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 2,2 l · turbodoładowany · Przed polem 4
- Moc
- 264 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 5 biegów
Lotus Esprit - S4 / V8
Lotus Esprit V8
1996-2004- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3,5 l · z dwiema turbosprężarkami · V8
- Moc
- 350 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 5 biegów
Ciekawostki
Lotus zaprojektował Type 918 jako kompaktowy silnik; kompletna jednostka ważyła około 220 kg, dzięki czemu mieściła się w istniejącej architekturze Esprita.
Wersja Esprit V8 z 1996 roku otrzymała opracowany przez Lotusa silnik Type 918, 3,5-litrowe V8 biturbo o mocy około 350 hp i momencie 400 Nm.
Wczesny Esprit S1 ważył około 898 kg, co wpisywało się w nacisk Colina Chapmana na niską masę.
Esprit łączył lekkie nadwozie z tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym ze stalową ramą kręgosłupową charakterystyczną dla ówczesnych Lotusów.
Wczesny Esprit S1 miał centralnie umieszczony czterocylindrowy silnik 2,0 l współpracujący z pięciobiegową skrzynią.
Seryjny Lotus Esprit wszedł do produkcji w 1976 roku po wcześniejszym pokazaniu koncepcyjnego projektu na początku dekady.
Po latach klinowej stylistyki Giugiaro Esprit został w 1987 roku gruntownie przeprojektowany przez Petera Stevensa, zachowując jednak rozpoznawalne proporcje modelu.
Oryginalne nadwozie Esprita zaprojektował Giorgetto Giugiaro, rozwijając klinową formę pokazaną w prototypie z 1972 roku.
W 1980 roku gama Esprita została rozszerzona o wersję Turbo z silnikiem 2,2 l, która wyraźnie podniosła osiągi modelu.
Osobisty Turbo Esprit Colina Chapmana z 1981 roku był według Lotus Heritage pierwszym Espritem wyposażonym w wspomaganie kierownicy; samochód prowadziła również Margaret Thatcher podczas wizyty w Lotusie.