Ford GT
Najważniejsze dane
Różnice między wariantami
| Specyfikacja | Ford GT (2005) | Ford GT (2017) | Ford GT Mk II | Ford GT Mk IV |
|---|---|---|---|---|
| Silnik | 5,4 l · ze sprężarką mechaniczną · V8 | 3,5 l · z dwiema turbosprężarkami · V6 | 3,5 l · z dwiema turbosprężarkami · V6 | 3,8 l · z dwiema turbosprężarkami · V6 |
| Moc | 558 KM | Do 669 KM | 710 KM | Co najmniej 811 KM |
| Skrzynia | Manualna · 6 biegów | Dwusprzęgłowa · 7 biegów | Dwusprzęgłowa · 7 biegów | Dwusprzęgłowa · 7 biegów |
| Okres produkcji | 2004-2006 | 2017-2022 | 2019-2022 | 2023-2023 |
Generacje i warianty
Ford GT I
Ford GT (2005)
2004-2006- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 5,4 l · ze sprężarką mechaniczną · V8
- Moc
- 558 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 6 biegów
Ford GT II
Ford GT (2017)
2017-2022- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3,5 l · z dwiema turbosprężarkami · V6
- Moc
- Do 669 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Dwusprzęgłowa· 7 biegów
Ford GT Mk II
2019-2022- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3,5 l · z dwiema turbosprężarkami · V6
- Moc
- 710 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Dwusprzęgłowa· 7 biegów
Ford GT Mk IV
2023-2023- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3,8 l · z dwiema turbosprężarkami · V6
- Moc
- Co najmniej 811 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Dwusprzęgłowa· 7 biegów
Ciekawostki
Charakterystyczne kanały łączące dach z tylnymi błotnikami mogły otrzymać tak złożony kształt dzięki zastosowaniu formowanego włókna węglowego.
Ford GT ma pięć trybów jazdy: Normal, Wet, Sport, Track i V-Max, które zmieniają m.in. aerodynamikę, zawieszenie i reakcję układu napędowego.
Hydrauliczne zawieszenie GT może zmieniać wysokość auta; przejście do trybu Track obniża nadwozie o około 50 mm.
Silnik nowego GT współpracuje z siedmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową typu transaxle Getrag 7DCL750.
Seryjny Ford GT otrzymał 3,5-litrowe V6 EcoBoost z dwiema turbosprężarkami, oceniane przez SAE na 647 hp.
Ford GT drugiej generacji ma centralnie umieszczony silnik i napęd na tylne koła z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
Druga generacja Forda GT wykorzystuje karbonowy monokok ze zintegrowaną stalową klatką bezpieczeństwa i aluminiowymi strukturami pomocniczymi.
Ford GT z 2005 roku wykorzystywał lekką konstrukcję aluminiową, będąc ważnym etapem w rozwoju lekkich materiałów w Fordzie.
Aerodynamika GT obejmuje wysuwane tylne skrzydło i aktywne elementy przedniej części nadwozia, współpracujące z trybami jazdy.
Wyścigowy Ford GT wygrał klasę GTE Pro w 24-godzinnym Le Mans w 2016 roku, dokładnie 50 lat po historycznym triumfie GT40.
