BMW 507

Roadster otrzymał lekki silnik V8 ze stopów lekkich o pojemności 3168 cm³ i mocy około 150 bhp.

Konstrukcję 507 oparto na podwoziu wywodzącym się z BMW 502, skróconym o około 35,5 cm.

Karoserię 507 wykonywano z aluminium, co pomagało ograniczyć masę luksusowego roadstera.

BMW Group Classic podaje, że do końca produkcji w 1959 roku powstało tylko 251 egzemplarzy 507.

Seryjna produkcja BMW 507 trwała od grudnia 1956 do grudnia 1959 roku.

BMW 507 zadebiutowało publicznie podczas salonu IAA we Frankfurcie w 1955 roku.

Stylistykę BMW 507 opracował Albrecht Graf von Goertz, którego projekt wybrano do realizacji w połowie lat pięćdziesiątych.

Od końca 1957 roku tzw. druga seria otrzymała m.in. wlew paliwa z tyłu po prawej stronie i wyższą deskę rozdzielczą, mieszczącą radio.

Amerykański importer Max Hoffman naciskał na BMW, by stworzyło elegancki sportowy model zdolny przyciągnąć klientów w USA, co pomogło uruchomić projekt 507.

Cena około 26 500 marek niemieckich stawiała 507 bardzo wysoko na rynku i była jednym z powodów, dla których model pozostał rzadkością.