Aston Martin DBX

DBX otrzymał cztery tryby przeznaczone na asfalt i dwa ustawienia terenowe, zmieniające pracę napędu i podwozia.

Układ AWD DBX wykorzystuje aktywną skrzynię rozdzielczą oraz elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy tylnej osi.

Czterolitrowy silnik V8 biturbo w pierwotnym DBX rozwijał 550 PS i 700 Nm.

Elektryczny system aktywnej stabilizacji przechyłów z instalacją 48 V może generować do 1400 Nm momentu przeciwdziałającego przechyłowi na każdej osi.

Trójkomorowe zawieszenie pneumatyczne pozwala DBX podnieść nadwozie o 45 mm lub obniżyć je nawet o 50 mm względem ustawienia standardowego.

Konstrukcję nośną DBX wykonano z klejonego aluminium, zgodnie z technologią od lat stosowaną przez Aston Martina w autach sportowych.

DBX był produkowany w nowym zakładzie Aston Martina w St Athan w Walii.

DBX był pierwszym SUV-em w historii Aston Martina i powstał na zupełnie nowej platformie przeznaczonej dla tego typu samochodu.

Aston Martin homologował DBX do holowania przyczepy o masie do 2700 kg.

Bagażnik DBX ma pojemność 632 litrów, a kabina została zaprojektowana dla pięciu osób.