Apollo Intensa Emozione

IE ma zintegrowany system gaśniczy, a zawiasy drzwi zaprojektowano tak, by mogły się rozłączyć, gdy samochód znajdzie się na dachu.

Dla finalnej specyfikacji IE podawano przyspieszenie 0–62 mph w 2,8 s i prędkość maksymalną 208 mph.

Moment z V12 trafia na tylne koła przez sześciobiegową pneumatyczną przekładnię wyścigową Hewland.

Silnik V12 Apollo IE osiąga czerwone pole przy 9000 obr./min, co podkreśla jego wysokoobrotowy, wyścigowy charakter.

IE otrzymało centralnie umieszczony, wolnossący silnik V12 6,3 l bez turbodoładowania i bez elektrycznego wspomagania, rozwijający około 769 bhp w specyfikacji produkcyjnej.

Przeprojektowana karbonowa cela bezpieczeństwa IE zintegrowała ochronę przed dachowaniem i według Apollo spełniała wymagania bezpieczeństwa FIA LMP2.

Karbonowe podwozie produkcyjne IE wytwarzała grupa Capricorn, dostawca znany także z wykonania monokoków Porsche 919 Hybrid.

Docelowa seria Apollo Intensa Emozione została ograniczona do dziesięciu indywidualnie konfigurowanych samochodów.

Apollo podawało około 1350 kg docisku przy 300 km/h, podczas gdy masa samochodu wynosi około 1250 kg.

W finalnej fazie rozwoju Apollo współpracowało z HWA AG, firmą o doświadczeniu w wyścigach GT1 i budowie drogowego Mercedesa CLK GTR.