Apollo Intensa Emozione
Marka Apollo Automobil - nosząca wcześniej nazwę Gumpert - zaprezentowała model Intensa Emozione (IE) w 2017 roku jako torowe hiperauto stworzone z myślą o bezkompromisowych, analogowych wrażeniach z jazdy. Konstrukcja powstała we współpracy z niemiecką firmą inżynieryjną HWA AG jako świadoma przeciwwaga dla współczesnych, zhybrydyzowanych i doładowanych supersamochodów.
Sercem modelu jest wolnossąca jednostka V12 o pojemności 6,3 litra, która generuje moc 780 KM i kręci się do 9000 obr./min. Cała konstrukcja - od monokoku po panele nadwozia - została wykonana z włókna węglowego i uzupełniona rozbudowanym pakietem aerodynamicznym, zapewniającym ponad 1350 kg docisku przy prędkości 300 km/h. Produkcję ograniczono do zaledwie 10 egzemplarzy, tworząc z Intensa Emozione unikalny, torowy projekt oparty na klasycznym silniku wolnossącym.
Najważniejsze dane
Generacje i warianty
Apollo Intensa Emozione
Apollo Intensa Emozione
2019-2021- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 6,3 l · wolnossący · V12
- Moc
- 791 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Sekwencyjna· 6 biegów
Ciekawostki
IE ma zintegrowany system gaśniczy, a zawiasy drzwi zaprojektowano tak, by mogły się rozłączyć, gdy samochód znajdzie się na dachu.
Dla finalnej specyfikacji IE podawano przyspieszenie 0-62 mph w 2,8 s i prędkość maksymalną 208 mph.
Moment z V12 trafia na tylne koła przez sześciobiegową pneumatyczną przekładnię wyścigową Hewland.
Silnik V12 Apollo IE osiąga czerwone pole przy 9000 obr./min, co podkreśla jego wysokoobrotowy, wyścigowy charakter.
IE otrzymało centralnie umieszczony, wolnossący silnik V12 6,3 l bez turbodoładowania i bez elektrycznego wspomagania, rozwijający około 769 bhp w specyfikacji produkcyjnej.
Przeprojektowana karbonowa cela bezpieczeństwa IE zintegrowała ochronę przed dachowaniem i według Apollo spełniała wymagania bezpieczeństwa FIA LMP2.
Karbonowe podwozie produkcyjne IE wytwarzała grupa Capricorn, dostawca znany także z wykonania monokoków Porsche 919 Hybrid.
Docelowa seria Apollo Intensa Emozione została ograniczona do dziesięciu indywidualnie konfigurowanych samochodów.
Apollo podawało około 1350 kg docisku przy 300 km/h, podczas gdy masa samochodu wynosi około 1250 kg.
W finalnej fazie rozwoju Apollo współpracowało z HWA AG, firmą o doświadczeniu w wyścigach GT1 i budowie drogowego Mercedesa CLK GTR.