Pagani Imola

Struktura Imoli wykorzystuje monokok z materiałów Pagani Carbo-Titanium HP62 G2 i Carbo-Triax HP62 oraz rurowe stalowe ramy pomocnicze.

Imola ma wentylowane hamulce karbonowo-ceramiczne Brembo: tarcze 398 × 36 mm z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu i 380 × 34 mm z czterotłoczkowymi z tyłu.

Imola wykorzystuje poprzeczną siedmiobiegową przekładnię Xtrac AMT z elektromechanicznym mechanizmem różnicowym.

Prezentacyjna specyfikacja Pagani Imola miała deklarowaną masę suchą 1246 kg.

Maksymalny moment obrotowy Imoli wynosi 1100 Nm.

Silnik Pagani Imola rozwija 827 hp.

Imola wykorzystuje 60-stopniowy silnik Mercedes-AMG V12 o pojemności 5980 cm³.

Pierwotna Pagani Imola została ograniczona do pięciu egzemplarzy i cała seria była sprzedana przy premierze w 2020 roku.

Model otrzymał nazwę od toru Imola, na którym był rozwijany i intensywnie dostrajany.

W trakcie walidacji Imola przejechała ponad 16 000 km po torze z prędkościami wyścigowymi.