Classic Recreations przywiozło na targi SEMA w Las Vegas odmianę swojego Shelby GT500CR z nadwoziem z włókna węglowego. Firma przedstawia ją jako pierwszą oficjalnie licencjonowaną budowę Shelby GT500 z 1967 roku z karoserią z kompozytu węglowego. Auto zadebiutowało podczas Concours at Wynn Las Vegas, a na SEMA stoi na stoisku FuelTech w hali Central Hall centrum wystawienniczego Las Vegas Convention Center.
Punktem wyjścia jest oryginalny Mustang, który przechodzi niemal całkowitą przebudowę. Lekkie nadwozie osadzono na podwoziu Detroit Speed z przednim zawieszeniem Aluma-Frame, tylnym Quadralink i adaptacyjnymi amortyzatorami Nitron.
Coyote z kompresorem i dużo włókna węglowego
Napęd to pięciolitrowy silnik V8 Ford Coyote generacji 4X, przygotowany przez firmę Wegner. Ma trzylitrową sprężarkę Whipple i według producenta osiąga około 1014 KM. Moc trafia na tylne koła przez dziesięciobiegowy automat Suncoast, węglowy wał napędowy Panhandle Driveline i tylny most Ford 9 cali z mechanizmem Gear FX 8.8. Na tym nie koniec węgla: hamulce to węglowo-ceramiczne Brembo CCM-R, a felgi Forgeline Carbon Grudge obuto w opony Michelin Pilot Sport Cup 2.
Wnętrze zachowuje układ z 1967 roku, ale dostało cyfrowe zegary Dakota Digital, fotele Scheel-Mann, klimatyzację Vintage Air, wygłuszenie Dynamat oraz zestaw audio z głośnikami Focal K2, wzmacniaczem Mosconi i radiem Alpine.
Cena i nowy właściciel
Pełna wersja GT500CR Carbon kosztuje od około 750 tys. dolarów. Classic Recreations oferuje też słabsze odmiany z węglowym nadwoziem i innym wyposażeniem od 550 tys. dolarów oraz stalowe GT500CR od 450 tys. dolarów. To pierwszy występ firmy na SEMA od czasu, gdy przejęło ją Velocity Restorations. Samochody powstają w Pensacoli na Florydzie.