Jeep przedstawił Wrangler Scrambler SRT Concept, dwudrzwiowego pick-upa przygotowanego z myślą o szybkiej jeździe po pustyni. Prototyp nawiązuje do modelu CJ-8 Scrambler z lat 80., ale najciekawsza zmiana nie dotyczy nadwozia. Po raz pierwszy w pojeździe noszącym nazwę Wrangler zastosowano niezależne zawieszenie przednich kół.
Konstrukcję o dużym skoku opracowano we współpracy z Caseyem Curriem, zawodnikiem specjalizującym się w rajdach terenowych. Z tyłu pracuje oś inspirowana samochodami klasy Trophy Truck. Jeep wiąże tę koncepcję z doświadczeniami zdobytymi przy projekcie Gladiator Striker, którym Currie wygrał swoją klasę w rajdzie NORRA 500. W seryjnych Wranglerach sztywna przednia oś jest istotną częścią konstrukcji terenowej, dlatego wybór niezależnego zawieszenia wyraźnie odróżnia Scramblera SRT od dotychczasowych odmian modelu.
Pod maską umieszczono silnik HEMI V8. Według danych opublikowanych przez Jeepa rozwija on 470 amerykańskich koni mechanicznych, czyli około 477 KM, oraz 637 Nm momentu obrotowego. Producent nie ujawnił pojemności jednostki ani szczegółów skrzyni biegów. Same oznaczenia SRT nie wystarczają, by przypisać autu konkretną wersję silnika.
Nadwozie powstało na bazie Wranglera, lecz od słupków przednich zostało przebudowane. Ma wydłużone drzwi, poszerzone błotniki, zintegrowaną skrzynię ładunkową i klatkę wzmacniającą. Tylną ławkę można obrócić o 180 stopni, by pasażerowie siedzieli tyłem do kierunku jazdy, albo całkowicie wymontować. Z przodu pojawił się charakterystyczny grill typu Sharknose, a pomarańczowy lakier Punk’n zestawiono z brązowymi kołami z obręczami beadlock.
Scrambler SRT pozostaje samochodem koncepcyjnym, a nie zapowiedzią zatwierdzonej specyfikacji produkcyjnej. Jeep nie podał ceny, terminu wprowadzenia do sprzedaży ani nie potwierdził, które rozwiązania trafią do przyszłego seryjnego Scramblera. Na razie prototyp pokazuje, jak marka wyobraża sobie dwudrzwiowego pick-upa stworzonego do szybkiego pokonywania pustynnych tras.