Lamborghini Miura
Powiązane artykuły
Najważniejsze dane
Różnice między wariantami
| Specyfikacja | Lamborghini Miura P400 | Lamborghini Miura P400 S | Lamborghini Miura P400 SV | Lamborghini Miura P400 | Lamborghini Miura P400 S | Lamborghini Miura P400 SV |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | 3,9-litrowy V12 | 3,9-litrowy V12 | 3,9-litrowy V12 | 3,9-litrowy wolnossący V12 | 3,9-litrowy wolnossący V12 | 3,9-litrowy wolnossący V12 |
| Moc | 350 KM | 370 KM | 385 KM | 350 KM | 370 KM | 385 KM |
| Okres produkcji | Nie odnotowano | Nie odnotowano | Nie odnotowano | 1966–1969 | 1968–1971 | 1971–1973 |
Generacje i warianty
Lamborghini Miura - P400
Lamborghini Miura P400
- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3.9-litrowy V12
- Moc
- 350 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 5 biegów
Lamborghini Miura P400 S
- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3.9-litrowy V12
- Moc
- 370 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 5 biegów
Lamborghini Miura P400 SV
- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3.9-litrowy V12
- Moc
- 385 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 5 biegów
Lamborghini Miura - seria produkcyjna
Lamborghini Miura P400
1966–1969- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3.9-litrowy wolnossący V12
- Moc
- 350 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 5 biegów
Lamborghini Miura P400 S
1968–1971- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3.9-litrowy wolnossący V12
- Moc
- 370 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 5 biegów
Lamborghini Miura P400 SV
1971–1973- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 3.9-litrowy wolnossący V12
- Moc
- 385 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Manualna· 5 biegów
Ciekawostki
Wczesne Miury miały silnik, skrzynię biegów i mechanizm różnicowy w jednej obudowie, korzystające ze wspólnego układu smarowania.
Miura umieściła silnik V12 poprzecznie za kabiną pasażerską, tworząc niezwykle kompaktowy układ napędowy.
Miura SV z 1971 roku utrwaliła oznaczenie Super Veloce, które Lamborghini później wielokrotnie stosowało w najbardziej ekstremalnych wersjach.
Pomarańczowa Miura pojawia się w słynnej sekwencji otwierającej film „The Italian Job” z 1969 roku.
Miura była pierwszym seryjnym Lamborghini z silnikiem umieszczonym centralnie.
Miura została publicznie zaprezentowana 10 marca 1966 roku podczas salonu w Genewie.
Charakterystyczne czarne żaluzje nad komorą silnika pomagają odprowadzać ciepło i stały się jednym z symboli stylistycznych Miury.
Miura ma około 110 cm wysokości, co wzmacnia jej niezwykle niski i szeroki wygląd.
Nadwozie Miury powstało w Bertone i jest powszechnie przypisywane młodemu wówczas Marcellowi Gandiniemu.
Jeszcze przed nadwoziem, w listopadzie 1965 roku w Turynie, Lamborghini wystawiło gołe podwozie oznaczone 400 TP.
More facts about Lamborghini Miura
Showing 1–10 of 10 facts
Odkryj więcej
Lamborghini 350 GT
Lamborghini Countach
Lamborghini LM002
