Audi R8
Audi zaprezentowało model R8 w 2006 roku jako swój flagowy supersamochód z silnikiem umieszczonym centralnie, nawiązujący nazwą do utytułowanego prototypu wyścigowego R8 z wyścigów długodystansowych. Pojazd, zapowiedziany konceptem Le Mans quattro z 2003 roku, powstał w oparciu o aluminiową konstrukcję Audi Space Frame (ASF). Początkowo auto oferowano z wysokoobrotowym silnikiem 4.2 V8, do którego w 2009 roku dołączyła jednostka 5.2 V10. Zewnętrznym znakiem rozpoznawczym pierwszej generacji stały się charakterystyczne panele sideblades umieszczone za drzwiami.
W trakcie dwóch generacji R8 dzieliło strukturę podwozia oraz zespoły napędowe z supersamochodami marki Lamborghini - odpowiednio z modelami Gallardo i Huracán. Druga generacja z 2015 roku otrzymała wzmocnioną konstrukcję z aluminium i włókna węglowego oraz była oferowana wyłącznie z wolnossącym silnikiem 5.2 V10, dostępnym z napędem na cztery koła Quattro lub na oś tylną. Ręczny montaż w zakładzie Böllinger Höfe w Neckarsulm zakończył się na początku 2024 roku, co zwieńczyło historię wolnossących supersamochodów w gamie Audi.
Powiązane artykuły
Najważniejsze dane
Różnice między wariantami
| Specyfikacja | Audi R8 4.2 FSI quattro | Audi R8 5.2 FSI quattro | Audi R8 V10 Plus | Audi R8 V10 Performance RWD | Audi R8 Coupé V10 GT RWD |
|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | 4,2 l · wolnossący · V8 | 5,2 l · wolnossący · V10 | 5,2 l · wolnossący · V10 | 5,2 l · wolnossący · V10 | 5,2 l · wolnossący · V10 |
| Moc | 420 KM | 525 KM | 610 KM | 570 KM | 620 KM |
| Napęd | Napęd na wszystkie koła | Napęd na wszystkie koła | Napęd na wszystkie koła | Napęd na tylne koła | Napęd na tylne koła |
| Skrzynia | Wiele opcji skrzyni biegów · 6 biegów | Wiele opcji skrzyni biegów · 6 biegów | Dwusprzęgłowa · 7 biegów | Dwusprzęgłowa · 7 biegów | Dwusprzęgłowa · 7 biegów |
| Okres produkcji | 2007-2012 | 2009-2015 | 2015-2018 | 2019-2024 | 2023-2024 |
Generacje i warianty
Audi R8 - Type 42
Audi R8 4.2 FSI quattro
2007-2012- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 4,2 l · wolnossący · V8
- Moc
- 420 KM
- Napęd
-
Napęd na wszystkie koła
- Skrzynia
-
Wiele opcji skrzyni biegów· 6 biegów
Audi R8 5.2 FSI quattro
2009-2015- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 5,2 l · wolnossący · V10
- Moc
- 525 KM
- Napęd
-
Napęd na wszystkie koła
- Skrzynia
-
Wiele opcji skrzyni biegów· 6 biegów
Audi R8 - Type 4S
Audi R8 V10 Plus
2015-2018- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 5,2 l · wolnossący · V10
- Moc
- 610 KM
- Napęd
-
Napęd na wszystkie koła
- Skrzynia
-
Dwusprzęgłowa· 7 biegów
Audi R8 V10 Performance RWD
2019-2024- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 5,2 l · wolnossący · V10
- Moc
- 570 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Dwusprzęgłowa· 7 biegów
Audi R8 Coupé V10 GT RWD
2023-2024- Nadwozie
-
Coupé
- Silnik
- 5,2 l · wolnossący · V10
- Moc
- 620 KM
- Napęd
-
Napęd na tylne koła
- Skrzynia
-
Dwusprzęgłowa· 7 biegów
Ciekawostki
Audi podawało dla R8 LMX przyspieszenie 0-100 km/h w 3,4 s, co czyniło je wówczas najszybszym seryjnym Audi.
R8 LMX z 2014 roku było według Audi pierwszym seryjnym samochodem wyposażonym w laserowe światła drogowe.
Specjalne R8 LMX z 2014 roku powstało w serii 99 sztuk i rozwijało 570 KM.
W Böllinger Höfe budowa nadwozia i końcowy montaż R8 zostały połączone w jednym zakładzie, dostosowanym do produkcji małoseryjnej.
Od jesieni 2014 roku R8 było montowane w specjalistycznym zakładzie Audi Sport w Böllinger Höfe koło Neckarsulm.
W ciągu ośmiu lat produkcji pierwszej generacji Audi zbudowało nieco ponad 26 tysięcy egzemplarzy R8.
Drugą generację R8 Audi pokazało publicznie podczas salonu genewskiego w 2015 roku.
Audi zaprezentowało seryjne R8 w 2006 roku, wprowadzając do gamy marki centralnie silnikowy samochód sportowy.
Równolegle z drogowym R8 Audi Sport rozwijało wyścigowe R8 LMS przeznaczone dla zespołów klienckich.
Audi podawało, że zasadnicze rozwiązania techniczne drugiej generacji R8 oparto na architekturze spokrewnionej z Lamborghini Huracánem z 2014 roku.