Alfa Romeo 8C Competizione

W konstrukcji 8C Competizione zastosowano tłoczone stalowe elementy nośne oraz panele nadwozia z włókna węglowego.

Zawieszenie 8C Competizione wykorzystuje niezależne układy z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z przodu i z tyłu.

Sześciobiegowa zautomatyzowana skrzynia 8C Competizione znajduje się przy tylnej osi, tworząc układ transaxle i pomagając rozłożyć masę między osiami.

Silnik V8 8C Competizione rozwija 450 KM przy 7000 obr./min.

8C Competizione ma umieszczony z przodu, wzdłużnie 4,7-litrowy wolnossący silnik V8.

8C Competizione przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy.

Muzeum Alfa Romeo podaje prędkość maksymalną 8C Competizione wynoszącą 292 km/h.

Produkcję 8C Competizione ograniczono do 500 egzemplarzy coupé.

8C Competizione oznaczała dla Alfy Romeo powrót napędu na tylne koła w samochodzie drogowym po przerwie trwającej od początku lat 90.

Oznaczenie „8C” odwołuje się do ośmiocylindrowych samochodów Vittoria Jano z lat 30. XX wieku, a „Competizione” do 6C 2500 prowadzonej przez Juana Manuela Fangio w Mille Miglia 1950.