Rolls-Royce Droptail

Podwójnie doładowane V12 6,6 litra w Droptail otrzymało dodatkowe 30 bhp i osiąga 840 Nm; był to pierwszy wzrost mocy silnika w projekcie Rolls-Royce Coachbuild.

Tylne panele ćwiartkowe Droptail są największymi elementami z włókna węglowego wykonanymi dotąd dla samochodu Rolls-Royce.

Dla Droptail opracowano odrębny sztywny monokok z aluminium, stali i włókna węglowego, niezależny od standardowej architektury marki.

Zdejmowany twardy dach Droptail wykonano z włókna węglowego i wyposażono w szkło elektrochromatyczne regulujące ilość światła wpadającego do kabiny.

Tylny pokład Droptail pełni funkcję aerodynamiczną i wytwarza docisk poprawiający stabilność przy dużej prędkości; jego formę dopracowywano przez dwa lata i 20 iteracji.

Rolls-Royce zaplanował łącznie cztery indywidualne realizacje Droptail, każdą stworzoną dla konkretnego zamawiającego.

Droptail jest pierwszym roadsterem w nowoczesnej historii Rolls-Royce’a.

W Droptail po raz pierwszy w historii Rolls-Royce’a pionowe żebra grilla Pantheon zostały wyraźnie przełamane przy górnej krawędzi.

Droptail ma około 5,3 m długości i 2 m szerokości, proporcjami nawiązując do wczesnych roadsterów marki.

Droptail zrywa z typową dla współczesnych Rolls-Royce’ów konwencją czterech miejsc i został zaprojektowany jako ścisły samochód dwuosobowy.