NIO

Homologacyjne dane europejskiego ET5 podają współczynnik oporu aerodynamicznego Cd równy 0,24.

Europejski ET5 waży około 2140 kg z akumulatorem 75 kWh i około 2160 kg z akumulatorem 100 kWh.

Na rynku europejskim ET5 oferowano między innymi z akumulatorami trakcyjnymi o pojemności 75 kWh oraz 100 kWh.

NIO podawało dla europejskiego ET5 przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,0 s.

Tylny silnik ET5 jest synchroniczną jednostką z magnesami trwałymi o mocy szczytowej 210 kW i momencie 420 Nm.

Przedni silnik ET5 jest trójfazową maszyną asynchroniczną o mocy szczytowej 150 kW i momencie 280 Nm.

ET5 wykorzystuje dwusilnikowy elektryczny układ napędowy na wszystkie koła.

NIO podaje, że aerodynamika EP9 może generować około 24 000 N docisku przy 240 km/h.

Deklarowana prędkość maksymalna NIO EP9 wynosi 313 km/h.

Układ napędowy NIO EP9 dostarcza do kół moc szczytową 1 MW, odpowiadającą około 1360 PS.