Broad Arrow wystawi na aukcji niezwykłe BMW M5 E39, które na przełomie lat 90. i 2000. służyło jako samochód testowy Volkswagena. Zamiast seryjnego V8 pod maską pracuje prototypowy, wolnossący silnik W10 o pojemności 5,0 l. Projekt został zamówiony przez Ferdinanda Piëcha, ówczesnego szefa Grupy Volkswagen, który według dokumentacji domu aukcyjnego sam używał auta podczas prób.
Broad Arrow podaje około 480 KM i 592 Nm. W10 połączono z sześciobiegową skrzynią manualną, a M5 zachowało dyskretny wygląd seryjnego E39. Powstały tylko trzy prototypowe silniki tego typu. Jeden pozostaje w Niemczech, drugi jest oferowany wraz z samochodem na osobnym stojaku, a trzeci znajduje się pod maską tego egzemplarza.
Dom aukcyjny opisuje projekt jako element eksperymentów Volkswagena z silnikami o układzie W, które później rozwinęły się w konstrukcje W8, W12 i W16. Classic Motorsports również wskazuje tę samą linię rozwojową, choć dokładny stopień bezpośredniego pokrewieństwa poszczególnych jednostek należy traktować jako kontekst historyczny, a nie prostą ewolucję jednego silnika.
Samochód ma trafić na Zoute Concours Auction 9 października 2026 roku w Knokke-Heist w Belgii. Broad Arrow wycenia go na 250 000-350 000 euro. Wartość kolekcjonerska wynika jednak przede wszystkim z pochodzenia: to jedyny znany drogowy M5 E39 z eksperymentalnym W10 Volkswagena i samochód związany bezpośrednio z jednym z najbardziej wpływowych menedżerów oraz inżynierów europejskiej motoryzacji.
W epoce, w której prototypy układów napędowych zwykle znikały po zakończeniu programu, zachowany i sprawny egzemplarz z tak nietypowym połączeniem marek jest wyjątkowo rzadkim dokumentem rozwoju technicznego.