Karma Automotive uruchomiła Eximius, program indywidualnych zamówień, w którym klient może zmienić nadwozie, osiągi i układ napędowy samochodu. Pokazała też pierwsze auto z tego programu. Eximius 1 miała światową premierę 31 października 2026 roku podczas Concours at Wynn Las Vegas. To czteroosobowy samochód przeznaczony na tor, wciąż rozwijany wspólnie z zamawiającym, którego nazwiska nie ujawniono. Przekazanie auta zaplanowano na 2027 rok.
Marques McCammon, prezes i dyrektor generalny Karma Automotive, stwierdził: „Program Eximius w praktyce usuwa słowo »nie« z rozmów o tym, co jest możliwe”.
Bazą jest Revero, hybryda szeregowa typu plug-in. Według magazynu Car and Driver w seryjnym aucie rolę generatora pełni turbodoładowany silnik trzycylindrowy. W Eximius 1 zastąpiono go silnikiem V8 o pojemności 6,2 litra. Napęd pozostaje hybrydą szeregową, więc silnik spalinowy wytwarza prąd dla układu napędowego, a nie napędza bezpośrednio kół.
Zakładane osiągi
Karma podaje łączną moc około 1210 KM: około 558 KM z silnika spalinowego i około 654 KM z akumulatora. Producent deklaruje przyspieszenie 0-97 km/h w 2,7 s i szacuje prędkość maksymalną na ponad 320 km/h. To założenia dla auta w fazie rozwoju, a nie zmierzone wyniki. W specyfikacji są hamulce węglowo-ceramiczne z dwuczęściowymi, nacinanymi tarczami i półaktywne zawieszenie Öhlins.
Węglowe nadwozie i wyścigowe wnętrze
Poza zewnętrzną powierzchnią nadwozia wszystkie panele wykonano z preimpregnowanego włókna węglowego. Dzięki poszerzeniom nadkoli auto jest o 50 mm szersze od zwykłego Revero. Na przednich drzwiach i masce odsłonięte włókno węglowe stopniowo przechodzi w lakier Borealis Blue. Węglowy splitter otaczają duże boczne wloty powietrza z charakterystycznym dla marki układem świateł, a 21-calowe koła z magnezu mają centralne mocowanie. Z tyłu zamontowano skrzydło na całą szerokość auta i duży dyfuzor, a dwie końcówki wydechu wychodzą za przednim kołem po stronie kierowcy. Według Karmy numer 5 na przednich błotnikach ma dla zamawiającego szczególne znaczenie.
We wnętrzu fotele, spłaszczoną u dołu kierownicę i drzwi pokrywa włókno węglowe z niebieskim odcieniem. Z przodu zamontowano węglowe kubełki Recaro obszyte niebieską Alcantarą, niebieską skórą i Alcantarą w kolorze Moondust. Pedały wyfrezowano z litego aluminium. Konsola środkowa mieści tylko niezbędne elementy, w tym wybierak położeń P, R, N i D, przełączniki szyb, uchwyt na kluczyk i wyłącznik awaryjny, i ciągnie się do tylnej części kabiny, gdzie pas mocuje węglowy kask wyścigowy właściciela.
Car and Driver podaje, że na bazie każdego modelu seryjnego Karma zbuduje najwyżej dziewięć egzemplarzy na indywidualne zamówienie. Samo Revero ustępuje miejsca modelowi Gyesera Grand Coupe, który według Karmy trafi do salonów w grudniu 2026 roku.