Na torze Okayama International Circuit pojawił się prototyp TGRR GR86 Future FR concept z nowym, wolnossącym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 l. Samochód zespołu Toyota Gazoo Rookie Racing, oznaczony numerem 32, ma uczestniczyć w szóstej rundzie japońskiej serii Super Taikyu. Zmiana jest istotna, ponieważ dotychczasowy program rozwojowy wykorzystywał przede wszystkim jednostkę trzycylindrową z turbodoładowaniem.
Według relacji z padoku podczas finału sezonu 2025 prototyp miał turbodoładowany silnik R3 o pojemności 1,6 l. Teraz zastąpiono go rozwijanym silnikiem R4 bez doładowania. Mechanik, z którym rozmawiał japoński Car Watch, oszacował moc na około 200 KM. Zaznaczył zarazem, że masa samej jednostki nie zmieniła się znacząco, a brak turbodziury powinien sprzyjać precyzyjniejszej reakcji samochodu na gaz.
Układ smarowania nie korzysta z suchej miski olejowej, choć zastosowano bardzo płaską miskę i dopasowano zabudowę podwozia. O szczegółach nowego silnika Toyota nie informuje jeszcze oficjalnie. Nie należy więc traktować jego osiągów ani ostatecznej konfiguracji jako potwierdzonych danych przyszłego samochodu drogowego.
Prototyp startuje w klasie ST-Q, przewidzianej dla eksperymentalnych konstrukcji dopuszczonych przez organizatora. Kierowca Kazuya Oshima mówił japońskiemu Autosport Web o wieloletnich zmianach geometrii zawieszenia i pracy nad prowadzeniem auta. Obecny wariant ma być również odchudzony, choć nie podano zweryfikowanej masy.
Sama nazwa GR86 nie przesądza o silniku kolejnej seryjnej generacji modelu. Obecny drogowy GR86 wykorzystuje jednostkę bokser 2,4 l, a testowy samochód jest platformą do prób odmiennych rozwiązań. Jego pojawienie się na torze daje jednak rzadką okazję zobaczenia rozwoju wolnossącego R4 w warunkach wyścigowych.