Toyota przywiozła na rundę Super Taikyu w Okayamie gruntownie przebudowany GR Yaris M Concept. Eksperymentalny samochód z silnikiem umieszczonym centralnie za kabiną i napędem czterech kół nie przypomina już typowego hot hatcha. Zyskał niską, szeroką sylwetkę coupé, poszerzone błotniki i zmienioną aerodynamikę, a podczas weekendu ujawniono także przejście na sześciobiegową skrzynię manualną.
To kolejny etap programu badawczego, w którym Toyota wykorzystuje wyścigi długodystansowe do dopracowywania nowej architektury. W prototypie pracuje dwulitrowy turbodoładowany silnik czterocylindrowy G20E, umieszczony przed tylną osią. Od seryjnego GR Yarisa różni go więc nie tylko forma nadwozia, lecz także rozkład masy i położenie zespołu napędowego.
Według informacji uzyskanych przez japoński „Car Watch” od zespołu konstrukcyjnego nowa karoseria ma obniżyć środek ciężkości, ograniczyć opór i poprawić docisk tylnej osi. Poprzednie próby ujawniły tendencję do nagłej utraty przyczepności tyłu podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Samo zmienianie geometrii zawieszenia nie wystarczało, dlatego inżynierowie przeprojektowali również strukturę nadwozia. Samochód pokazano podczas treningów 23 października.
Dzień później ujawniono kolejną istotną zmianę. Dotychczasową ośmiobiegową przekładnię automatyczną GR-DAT zastąpiła sześciobiegowa skrzynia ręczna. Prototyp ma również kierownicę po lewej stronie, co według Toyoty pozwala prowadzić prace z myślą o szerszym zastosowaniu konstrukcji. Za jego kierownicą podczas weekendu występuje Akio Toyoda, startujący jako Morizo.
Mimo sylwetki przypominającej przygotowywany samochód sportowy nie jest to oficjalna zapowiedź nowego MR2. GR Yaris M Concept pozostaje pojazdem rozwojowym, a udział w Super Taikyu służy przede wszystkim zbieraniu danych o zachowaniu centralnie umieszczonego silnika, napędu 4x4 i nowej aerodynamiki. Oficjalna nazwa zgłoszeniowa nadal brzmi GR Yaris M Concept, mimo zmienionej karoserii i nieformalnego określenia „GR Yaris-fū M Concept”.