Toyota Gazoo Racing pokazała prototyp GR GT, drogowego flagowca rozwijanego równolegle z wyścigowym GR GT3. Oba samochody mają wspólną architekturę i zostały zaprojektowane od początku jako projekt łączący rozwój auta drogowego z doświadczeniem programu motorsportowego.
GR GT korzysta z nowego czterolitrowego silnika V8 biturbo połączonego z układem hybrydowym. Toyota zastosowała lekką, sztywną aluminiową ramę i położyła nacisk na niski środek ciężkości. Wyścigowy GR GT3 używa tego samego podstawowego V8, ale bez drogowego systemu hybrydowego i jest rozwijany pod przepisy GT3.
TGR podkreśla, że przy obu projektach współpracowali kierowcy wyścigowi i kierowcy testowi samochodów seryjnych. GR GT ma być szybki na torze, ale jednocześnie zachować użyteczność samochodu drogowego. To podejście odróżnia go od homologacyjnego minimum tworzonego wyłącznie po to, by dopuścić samochód wyścigowy.
Premiera była ważna również z punktu widzenia hierarchii gamy Toyoty. Producent ustawił GR GT w jednej linii rozwojowej z wyścigowym GR GT3 i elektrycznym Lexus LFA Concept. Wspólny projekt ma przenosić rozwiązania i kompetencje pomiędzy markami GR i Lexus oraz między drogą i torem.