Rolls-Royce rozpoczął drogowe testy Project Nightingale, elektrycznej serii Coachbuild ograniczonej do 100 samochodów dla klientów. Model został zapowiedziany w kwietniu 2026 roku, a nowy etap programu pokazuje, że projekt przeszedł z fazy prezentacji do rozwoju prototypów w warunkach odpowiadających rzeczywistemu użytkowaniu.
Producent planuje łącznie 350 tygodni pracy testowej. Samochody mają trafić z dróg południowej Europy za koło podbiegunowe i na Półwysep Arabski, a program obejmie także wysokości do 2750 m. Wcześniej statyczne prototypy przeszły ponad 1430 godzin modelowania aerodynamicznego, symulacji i prób w tunelu aerodynamicznym.
Rolls-Royce zapowiada również testy przy prędkości około 249 km/h na prywatnym obiekcie wysokich prędkości. Jednym z celów jest ograniczenie szumu powietrza w otwartym nadwoziu. Dlatego Project Nightingale otrzymał elektrycznie sterowany deflektor, który ma zmniejszać zawirowania w kabinie, oraz specjalnie wyciszony dach wykorzystujący kaszmir, tkaniny i materiały kompozytowe.
Program obejmuje też elementy, które w zwykłym samochodzie trudno byłoby uznać za kluczowe dla rozwoju. Boczne otwieranie tzw. Piano Boot zostanie sprawdzone w 15 000 cykli, a dach przejdzie dziesięć osobnych prób materiału, mechanizmu i zachowania w temperaturach sięgających 80°C.
Project Nightingale jest ważny nie tylko jako limitowana konstrukcja. To także jeden z najbardziej rozbudowanych programów rozwojowych dla elektrycznego, otwartego Rolls-Royce'a. Marka podkreśla, że klienci zamierzają faktycznie jeździć tymi samochodami w różnych częściach świata, dlatego testy mają objąć znacznie szersze warunki niż typowa prezentacja coachbuiltowego auta.