Przejdź do treści
Działania na stronie
Aktualności

Porsche 911 Turbo Sonderwunsch z 1978 roku wygrywa konkurs renowacji

Zielone Porsche 911 Turbo 3.3 z 1978 roku, zamówione niegdyś w ramach programu Sonderwunsch, zdobyło główną nagrodę amerykańskiego Porsche Classic Restoration Challenge 2026. Samochód przywrócony do życia przez zespół Harper Porsche został uznany zarówno za najlepszy projekt w kategorii renowacji, jak i zwycięzcę całego finału krajowego.

To egzemplarz, którego specyfikacja wykraczała poza zwykły katalog 911 Turbo. Nadwozie otrzymało na indywidualne zamówienie lakier Buick Medium Green Poly metallic, a wnętrze wykończono białą skórą i welurem w prążki. Tak dobrane kolory i materiały przypominają, że personalizacja Porsche na długo wyprzedziła współczesne programy konfiguracji aut kolekcjonerskich.

Przez lata samochód niszczał w warunkach klimatycznych Florydy. Odbudowa wymagała usunięcia rozległej korozji i lakierowania nadwozia po odsłonięciu go do gołego metalu. Mechanicy gruntownie zregenerowali także silnik, skrzynię biegów oraz turbosprężarkę. Według Porsche prace prowadzono z uwzględnieniem pierwotnej specyfikacji fabrycznej, zamiast przekształcać auto w współczesny projekt tuningowy.

Nagrody ogłoszono po finale zorganizowanym podczas Luftgekühlt 12 w Fayetteville w stanie Georgia. W całym konkursie wzięło udział 60 projektów zgłoszonych przez amerykańskie centra Porsche. Zadaniem zespołów było odrestaurowanie, zachowanie lub indywidualne przeprojektowanie klasycznych samochodów marki.

Pozostałe dwa krajowe wyróżnienia pokazują różnicę między tymi podejściami. Gaudin Porsche z Las Vegas otrzymało nagrodę za zachowanie oryginalności Porsche 911 Turbo z 1996 roku: mechanicy usunęli wieloletnie modyfikacje i odtworzyli konfigurację potwierdzoną certyfikatem Porsche Classic. Z kolei Porsche Orlando zwyciężyło w kategorii indywidualizacji, tworząc z Carrery Coupé z 1997 roku własną interpretację 993 RS z wysokoobrotowym silnikiem o pojemności 4,0 litra. Ten sam samochód zdobył nagrodę publiczności.

Najwyższe trofeum przypadło jednak starszemu 930. W tym przypadku szczególnie cenna okazała się nie zmiana jego charakteru, lecz zachowanie nietypowej konfiguracji wybranej dla pierwszego właściciela niemal pół wieku wcześniej.