Ferrari pokazało HC25, najnowszy samochód z programu Special Projects. One-off zadebiutował 15 maja podczas Ferrari Racing Days na Circuit of the Americas w Teksasie. Pod zupełnie nowym nadwoziem kryje się technika F8 Spider: układ, podwozie i centralnie umieszczony, niezelektryfikowany silnik V8 biturbo.
HC25 powstało dla jednego klienta i zostało zaprojektowane przez Ferrari Design Studio pod kierownictwem Flavio Manzoniego. Mechaniczna baza nie jest przypadkowa. F8 Spider należała do ostatniej generacji otwartych Ferrari z centralnie umieszczonym V8 bez wsparcia hybrydowego, przed przejściem marki do architektury V6 plug-in hybrid w 296 GTS.
Włoskie źródła podają 720 KM i 770 Nm z 3,9-litrowego V8. Osiągi odpowiadają F8 Spider: 0-100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalna 340 km/h. Ferrari nie wykorzystało więc programu Special Projects do zwiększania mocy. Główna praca dotyczyła nadwozia i sposobu, w jaki starsza architektura techniczna została opakowana w aktualny język projektowy marki.
Najbardziej charakterystycznym elementem jest ciemna, trójwymiarowa taśma biegnąca przez środkową część samochodu. Łączy wizualnie przód i tył, a jednocześnie mieści funkcjonalne elementy chłodzenia: doprowadzenie powietrza do chłodnic i odprowadzanie ciepła z zespołu napędowego. HC25 ma też pionowe moduły świateł dziennych, własne pięcioramienne felgi oraz matowy lakier Moonlight Grey zestawiony z czarnymi panelami.
W kabinie zachowano podstawową architekturę F8 Spider, ale zmieniono materiały i kolorystykę. Żółte akcenty kontrastują z szarościami i czernią, dzięki czemu wnętrze nawiązuje do nowych detali nadwozia bez udawania całkowicie nowej konstrukcji.
HC25 jest typowym przykładem filozofii Special Projects: jeden samochód dla jednego klienta, rozwijany poza zwykłą gamą modelową. W tym przypadku szczególnie ciekawy jest kontrast między ostatnią generacją czysto spalinowej techniki V8 Ferrari a stylistyką inspirowaną najnowszymi projektami marki.