Ferrari 456 M GT Bicolore Scaglietti „Schumacher Edition” z 2004 roku znalazło nabywcę podczas aukcji Autoworld 2026 | Auction & Motion, zorganizowanej 10 października w Brukseli. Dom aukcyjny Aguttes podał cenę 152 780 euro za egzemplarz z ręczną skrzynią biegów. To wynik obejmujący opłaty aukcyjne i podatki, a nie samą kwotę wylicytowaną podczas licytacji.
Sprzedany samochód, wystawiony jako lot 49, ma numer podwozia ZFFWP44B000129892. Przed aukcją Aguttes szacował jego wartość na 130-180 tys. euro. Zestawiając szacunek z podaną ceną końcową, trzeba pamiętać o doliczonych kosztach kupującego.
Rzadki wariant związany z programem Scaglietti
Historia tej odmiany zaczęła się na salonie genewskim w 2004 roku. Ferrari prezentowało wówczas program indywidualizacji Scaglietti i przygotowało specjalną wersję 456 M GT we współpracy z Michaelem Schumacherem. Według opisu Aguttes w konfiguracji tej powstało łącznie 30 samochodów. Nazwa „Schumacher Edition” odnosi się do projektu przygotowanego z udziałem kierowcy, nie oznacza zaś, że licytowany egzemplarz należał do niego.
Rozpoznawalne elementy wersji to dwukolorowe nadwozie w odcieniach Grigio Nuvolari i Grigio Scaglietti, ciemnoszara tapicerka Grigio Scuro oraz zmodyfikowany układ hamulcowy Brembo. Wyposażenie uzupełniały nowe wówczas systemy audio i nawigacji. W przypadku sprzedawanego auta szczególne znaczenie miała manualna przekładnia, rzadsza od automatycznej wśród egzemplarzy tej serii. Źródła związane z Aguttes różnią się jednak co do dokładnej liczby takich samochodów, dlatego nie ma podstaw, by podawać ją jako ustaloną.
Historia konkretnego egzemplarza
Z dokumentacji przytoczonej przez Aguttes wynika, że samochód został dostarczony pierwszemu klientowi 29 września 2004 roku przez niemieckiego dealera Eberlein. Po kolejnej zmianie właściciela w 2009 roku trafił w 2015 roku do kolekcji, z której wystawiono go na sprzedaż. Licznik w chwili katalogowania wskazywał mniej niż 46 500 km.
Dom aukcyjny informował o zachowanej książce serwisowej i rozbudowanej dokumentacji. Ostatni odnotowany przegląd przeprowadzono w 2023 roku, natomiast paski rozrządu wymieniono w 2019 roku; od tej czynności auto przejechało według opisu około 5500 km. Są to informacje sprzedającego, nie niezależna ocena techniczna.
Wynik z Brukseli pokazuje cenę uzyskaną za konkretną konfigurację Ferrari z silnikiem V12 z przodu, a nie za standardowe 456 M GT. O jej odrębności decydują historia programu Scaglietti, dwukolorowe wykończenie i rzadko spotykana w tej edycji skrzynia manualna.