Denza pokazała na salonie samochodowym w Szanghaju koncept Z, swój pierwszy projekt sportowego samochodu. Marka należąca do BYD wykorzystała prototyp nie tylko jako ćwiczenie stylistyczne, ale jako demonstrator nowej architektury podwozia opartej na elektronicznym sterowaniu kluczowymi funkcjami.
Według Denzy Z ma otrzymać autorski system steer-by-wire, który usuwa stałe mechaniczne połączenie między kierownicą a kołami. Producent połączył go z układem hamulcowym by-wire, sterowaniem napędem i zawieszeniem w zintegrowany system podwozia. Koncept wykorzystuje też technologię Yi San Fang znaną z innych modeli marki.
Drugim ważnym elementem jest zawieszenie DiSus-M z magnetoreologiczną regulacją tłumienia. Denza deklaruje czas reakcji poniżej 10 ms i płynną zmianę siły tłumienia przy ściskaniu i odbiciu. W kabinie znalazły się karbonowe fotele, klatka bezpieczeństwa oraz składana kierownica możliwa dzięki brakowi klasycznej kolumny kierowniczej.
Denza nie przedstawiła wtedy kompletnej specyfikacji napędu ani terminu produkcji. Z pozostawał więc konceptem, ale jego znaczenie było czytelne: BYD sygnalizowało wejście kolejnej ze swoich marek premium do segmentu supersamochodów i próbę oparcia osiągów na własnych rozwiązaniach podwoziowych, a nie wyłącznie na wysokiej mocy silników elektrycznych.