De Tomaso pokazało finalną, produkcyjną wersję P72, sześć lat po premierze konceptu na Goodwood Festival of Speed w 2019 roku. Firma utrzymała retrofuturystyczną sylwetkę projektu, ale najważniejszą wiadomością było przejście od wieloletnich zapowiedzi do samochodu przygotowanego dla klientów.
P72 pozostaje celowo analogowe. Za kabiną pracuje doładowany, pięciolitrowy silnik V8 o mocy około 710 KM, połączony z sześciobiegową skrzynią manualną. Wnętrze z odkrytym mechanizmem zmiany biegów nie ma centralnego ekranu dotykowego. Karbonowe nadwozie i monokok współpracują z zawieszeniem typu pushrod oraz ręcznie regulowanymi amortyzatorami.
Produkcja została ograniczona do 72 egzemplarzy. De Tomaso podaje cenę bazową od 1,6 mln euro przed podatkami i transportem, a wszystkie miejsca produkcyjne zostały przydzielone. Samochód nawiązuje do P70 z 1965 roku, projektu związanego z Alejandro de Tomaso i Carrollem Shelbym, ale technicznie jest współczesnym supersamochodem zbudowanym wokół struktury z włókna węglowego.
Znaczenie tej premiery jest większe niż kolejny pokaz prototypu. P72 stało się pierwszym modelem odrodzonego De Tomaso, który dotarł do finalnej specyfikacji drogowej, zamykając wyjątkowo długi okres między efektownym debiutem koncepcyjnym a samochodem przeznaczonym do rzeczywistej produkcji.