Chevrolet Corvette ZR1X z JR-em Hildebrandem za kierownicą pokonał pełną trasę Pikes Peak International Hill Climb w czasie 9:30.104. W późniejszym oficjalnym zestawieniu organizator PPIHC sklasyfikował wynik jako nowy rekord kategorii Hybrid Production, a Hildebrand wygrał klasę Time Attack 1.
Wynik jest szczególnie interesujący z powodu konstrukcji ZR1X. Samochód łączy podwójnie doładowane V8 LT7 o pojemności 5,5 litra z silnikiem elektrycznym przy przedniej osi i napędem eAWD. Chevrolet deklaruje łączną moc około 1267 KM. Elektryczna przednia oś zapewnia dodatkową trakcję bez zależności od gęstości powietrza, co na trasie kończącej się wysoko w górach jest praktyczną zaletą hybrydy.
Hildebrand uzyskał 9:30.104 na pełnej trasie o długości około 20 km. Pierwsze relacje po wyścigu opisywały ten wynik jako nowy rekord samochodu produkcyjnego, ponieważ był o ponad 23 s szybszy od wcześniejszego punktu odniesienia Porsche 911 Turbo S. Oficjalne materiały PPIHC rozdzielają jednak klasy: David Donner otrzymał rekord Production Car z czasem 9:53.740 w Porsche, a ZR1X figuruje osobno jako rekordzista Hybrid Production.
To rozróżnienie jest ważne, bo pozwala uniknąć mieszania różnych regulaminowych kategorii. Czas Corvette pozostaje niższy od oficjalnego rekordu Production Car, ale organizator zapisuje go w klasie hybrydowej.
ZR1X startował z obowiązkowym wyposażeniem bezpieczeństwa wymaganym przez Pikes Peak. Wczesne relacje podkreślały, że samochód zachował seryjny układ napędowy, wydech i dostępne drogowe opony Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Nie był więc specjalnie zbudowanym prototypem Unlimited.
Rekord pokazuje zarazem, dlaczego hybrydowy układ Corvette ma znaczenie poza prostym zwiększeniem mocy. Na Pikes Peak elektryczny napęd przedniej osi pomaga zarówno przy wyjściu z wolnych nawrotów, jak i na wysokości, gdzie silnik spalinowy pracuje w coraz rzadszym powietrzu.