Classic Car Studio przygotowało na targi SEMA 2026 samochód o nazwie Brownfinger. Punktem wyjścia był Plymouth ’Cuda z 1970 roku, ale pod klasyczną karoserią pracuje współczesna technika. Najmocniejszym punktem projektu jest siedmiolitrowy silnik Hemi V8, któremu przypisano moc 1200 amerykańskich koni mechanicznych, czyli około 1217 KM.
Za jednostkę napędową odpowiada DSR Performance. Tak dużej mocy nie połączono z seryjną konstrukcją podwozia sprzed ponad pół wieku: Brownfinger wykorzystuje platformę FAST TRACK firmy Roadster Shop. To rozwiązanie pozwala potraktować historycznego muscle cara jako bazę dla znacznie bardziej wymagającego układu napędowego. Nie ogłoszono natomiast wyników pomiarów przyspieszenia ani osiągów na torze, więc deklarowana moc pozostaje na razie najważniejszą liczbą w specyfikacji.
Samochód otrzymał głęboki, złotobrązowy lakier. Powstał w warsztacie Classic Car Studio w St. Louis i ma zostać pokazany 3 listopada na stoisku firmy Gentex podczas SEMA w Las Vegas. Gentex poinformował o konstrukcji w dniu rozpoczęcia targów; prezentację zaplanowano na godzinę 10:30 czasu miejscowego.
Wybór tego stoiska nie jest przypadkowy. Brownfinger wyposażono w cyfrowe lusterko wsteczne Gentex Full Display Mirror, samoczynnie przyciemniające się lusterka zewnętrzne oraz przyciemniane elektrycznie osłony przeciwsłoneczne. Nowoczesna elektronika została więc wprowadzona do samochodu zachowującego formę amerykańskiego coupé z początku lat 70.
Brownfinger jest indywidualnym projektem restomodowym, nie nową wersją produkcyjną Plymoutha. Gentex nie podał jego ceny, szczegółów przeniesienia napędu ani informacji o ewentualnej sprzedaży. Na podstawie ujawnionych danych wiadomo jednak, że Classic Car Studio zestawiło klasyczną sylwetkę ’Cudy z podwoziem Roadster Shop i deklarowaną mocą przekraczającą 1200 KM.