Bentley zaprezentował Torcala, pierwszego w historii seryjnego samochodu elektrycznego marki i jednocześnie pierwszy całkowicie nowy model Bentleya od dekady. SUV tworzy czwartą linię modelową obok dotychczasowych samochodów i od początku będzie oferowany jako Torcal oraz mocniejszy Torcal S.
Wersja S rozwija według Bentleya 653 kW, czyli 888 KM, oraz 1350 Nm, co czyni ją najmocniejszym seryjnym Bentleyem w historii marki. Wartości te dotyczą trybu launch control. Producent nie ukrywa sportowego pozycjonowania wariantu S, ale podstawowy Torcal również ma być pełnoprawnym luksusowym SUV-em, a nie wyłącznie oszczędniejszą wersją elektryczną.
Autocar podaje, że oba warianty korzystają z akumulatora o pojemności 108 kWh i architektury PPE współdzielonej na poziomie technicznym z elektrycznym Porsche Cayenne. Zasięg podstawowej wersji ma wynosić około 604 km. Ceny w Wielkiej Brytanii zaczynają się od 173 300 funtów, a Torcal S od 199 300 funtów.
Samochód ma około pięciu metrów długości i jest krótszy od Bentaygi, dlatego Bentley pozycjonuje go jako nieco bardziej miejski model. W kabinie pojawiają się zakrzywione ekrany, tradycyjne forniry i materiały tapicerskie, a system Bentley Dynamic Symphony wykorzystuje nagrania prawdziwych instrumentów zamiast imitować dosłownie dźwięk silnika spalinowego.
Produkcja ma ruszyć w Crewe do końca 2026 roku. Według Autocaru fabryka przeszła program inwestycyjny o wartości 350 mln funtów, aby móc budować samochody elektryczne i spalinowe na jednej linii.
Torcal jest więc czymś więcej niż kolejnym luksusowym SUV-em. To model, na którym Bentley po raz pierwszy musi połączyć charakter swojej ręcznej produkcji i osiągi klasy GT z całkowicie elektryczną architekturą.