Aston Martin rozszerza gamę swojego SUV-a o DBX GT, wersję ustawioną po przeciwnej stronie niż bardziej agresywny DBX S. Nowy wariant zachowuje osiągi najmocniejszej odmiany spalinowej, ale otrzymuje spokojniejszą stylistykę, lepiej wyciszone wnętrze i zawieszenie dostrojone z większym naciskiem na komfort.
Pod maską pozostaje 4,0-litrowe V8 biturbo rozwijające 727 KM i 900 Nm. Aston Martin podaje przyspieszenie od 0 do około 97 km/h w 3,1 s oraz prędkość maksymalną około 311 km/h. Silnik korzysta z rozwiązań turbosprężarek powiązanych z supersamochodem Valhalla, a układ hamulcowy wykorzystuje tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 420 mm z przodu i 390 mm z tyłu.
Najważniejsze zmiany dotyczą jednak sposobu, w jaki DBX GT ma pokonywać codzienne kilometry. Producent zastosował inną kalibrację amortyzatorów i specjalne zawory ograniczające przenoszenie drobnych, szybkich nierówności do kabiny. Standardem są 22-calowe kute koła z oponami całorocznymi, wybrane z myślą o niższym hałasie i lepszym tłumieniu. Zmieniono również reakcję pedału przyspieszenia, charakter pracy dziewięciobiegowej skrzyni oraz brzmienie wydechu w trybie GT.
Kabina dostała nowe przednie i tylne fotele z grubszą warstwą pianki pamięciowej, zmienionym podparciem i rozbudowanym wykończeniem. W drugim rzędzie można zamówić układ dwóch indywidualnie uformowanych miejsc, przy zachowaniu możliwości przewozu pięciu osób. Aston Martin podaje też, że dodatkowe wygłuszenie i laminowane szyby boczne poprawiły wynik wskaźnika zrozumiałości mowy w kabinie o 13 procent.
Na zewnątrz DBX GT otrzymał między innymi nowy, podwójny wzór osłony chłodnicy, metalowe listwy boczne, cztery końcówki wydechu oraz elementy dolnej części nadwozia lakierowane w kolorze karoserii. To mniej demonstracyjna interpretacja DBX-a, ale bez rezygnacji z parametrów znanych z DBX S. Pierwsze dostawy producent zapowiada na czwarty kwartał 2026 roku.