Francuski specjalista ACE po raz pierwszy pokazuje publicznie model One RR na salonie Epoqu'Auto w Lyonie w dniach 6-8 listopada 2026 roku. Punktem wyjścia jest Alpine A110 drugiej generacji, które dostaje całe nadwozie z włókna węglowego i deklarowane 330 KM. Alpine nie bierze udziału w projekcie. We własnym zastrzeżeniu prawnym ACE pisze, że nie jest sponsorowane, powiązane ani zatwierdzone przez Alpine Cars.
AutoNext opisał plany publicznej prezentacji 5 listopada, na podstawie dossier technicznego ACE. Zamówienia są otwarte, a czas oczekiwania wynosi około dwóch lat. Każdy egzemplarz traktowany jest jako indywidualne zlecenie. Klient może zamówić samą przebudowę albo kompletny projekt z samochodem-donorem A110 z turbodoładowanym silnikiem 1.8.
Co zmienia ACE
Według ACE nadwozie z włókna węglowego waży 35 kg, jest wzmocnione kevlarem i wymaga 30 form. Z tyłu zamiast szkła jest szyba z poliwęglanu. Rozstaw kół rośnie o 100 mm z przodu i 220 mm z tyłu. Samochód stoi na 19-calowych kutych felgach i oponach Michelin Pilot Sport 4S. ACE deklaruje około trzykrotnie większy docisk niż w seryjnym A110. Masy własnej nie podano.
Silnik 1.8 TCe zachowuje podstawową konstrukcję. ACE podnosi moc do deklarowanych 330 KM na benzynie RON 98 dzięki przerobionej turbosprężarce, nowemu intercoolerowi powietrze-woda, dedykowanej mapie oraz tytanowemu wydechowi z dwoma końcówkami. W dossier z 3 listopada maksymalny moment obrotowy wynosi 398 Nm od 3200 obr./min. Na stronie ACE pojawiała się też wartość 430 Nm; dossier jest tu wyraźniejszym źródłem. Deklarowane osiągi to 3,8 s do 100 km/h i 284 km/h prędkości maksymalnej. Wszystkie te liczby wciąż czekają na badanie homologacyjne.
Wśród partnerów ACE wymienia m.in. BG Turbo, Garrett, ALP Racing Suspension i Brembo. Za rozwój zawieszenia odpowiada Signatech, budujący auta wyścigowe Alpine, a w jazdach rozwojowych brał udział kierowca Nelson Panciatici.
Dlaczego termin ma znaczenie
Dieppe zakończyło produkcję A110 drugiej generacji 1 lipca 2026 roku po 28 701 egzemplarzach. Następne A110 będzie elektryczne. Zapas benzynowych donorów dla niezależnych projektów takich jak One RR jest więc skończony. ACE mówi o ograniczonej produkcji, ale nie podaje twardego limitu.
Założyciel Christian Escourbiac datuje ACE na 1994 rok, a koncept One na 2020. Dyrektor generalny Stephane Dalens dołączył w 2023 roku. Zdjęcia w dossier to wizualizacje 3D Alexandre'a Gourauda, więc stoisko w Lyonie daje publiczności pierwszą okazję obejrzenia fizycznego samochodu. W Eurexpo wskazano halę 6, stoisko AH47.
One RR wpisuje się w niszę coachbuildingu, która rośnie, gdy kończy się produkcja niszowego auta sportowego: szersza, obleczona włóknem węglowym reinterpretacja sprzedawana bez fabrycznego błogosławieństwa, z deklarowanymi danymi wciąż bez homologacji i bez podanej masy własnej.